Настоящая статья посвящена деятельности, биографии и полномочиям руководителя ключевого отраслевого ведомства столицы — Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептранс Москвы). С 6 декабря 2011 года данную должность занимает Максим Станиславович Ликсутов, который одновременно является Заместителем Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта.

Биографическая справка

Максим Станиславович Ликсутов

Официальная биография, размещенная на портале Мэра и Правительства Москвы (mos.ru), указывает на его статус высшего должностного лица города. Назначение на пост руководителя Департамента произошло распоряжением Мэра Москвы Сергея Собянина № 745-РМ от 6 декабря 2011 года. Ликсутов сменил на этом посту Николая Лямова.

Уже 25 сентября 2012 года указом Мэра Москвы ему было присвоено звание Заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта, что подчеркнуло стратегическое значение транспортного блока в системе городского управления. По словам Мэра Москвы, преимуществом Ликсутова как нового руководителя стал его опыт работы в транспортном бизнесе.

Исторический контекст и формирование ведомства

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (сокращенно — Дептранс) является правопреемником серии организационных структур, управлявших столичным транспортом на протяжении десятилетий:

• 1958 год: Создание Управления пассажирского транспорта Москвы (Объединение Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта).
• 1991 год: Преобразование в Комитет пассажирского транспорта.
• 1996 год: Реорганизация в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства.
• 2000 год: Переименование в Управление транспорта и связи города Москвы.
• 2004 год: Превращение в Департамент транспорта и связи.
• 2011 год: Присвоение современного наименования — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Первым городским транспортом в Москве стал трамвай (запущен в 1899 году), затем появились автобусы (1924), троллейбусы (1933) и метро (1935). В постсоветский период был открыт монорельс (2004, в 2017 году переведен на экскурсионный режим).

Основные полномочия и задачи Департамента

Департамент является отраслевым органом исполнительной власти города Москвы. Его ключевые функции включают:

1. Формирование и реализация государственной политики в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
2. Разработка законодательства в сфере транспорта на городском уровне.
3. Контроль за соблюдением федеральных и местных законов в области транспорта.
4. Разработка и реализация мероприятий, направленных на улучшение функционирования транспортной системы.
5. Предоставление государственных услуг и управление государственным имуществом в сфере транспорта.
6. Обеспечение безопасности и удобства московской транспортной системы для жителей и гостей столицы.

Вышестоящим органом исполнительной власти для Департамента является Правительство Москвы.

Ключевые направления деятельности под руководством М.С. Ликсутова

За годы руководства Департаментом (с 2011 года) и курирования транспортного блока как Заместителя Мэра (с 2012 года) были реализованы масштабные проекты, кардинально изменившие облик московской транспортной инфраструктуры:

Развитие метрополитена

• Рекордные темпы ввода новых станций и линий (Большая кольцевая линия, Солнцевская линия, Некрасовская линия и др.).
• Модернизация парка вагонов, запуск поездов новых серий (серия «Москва», «Москва-2024» — запуск на Замоскворецкой линии состоялся 11 марта 2024 г. с участием Мэра Москвы).
• Внедрение систем автоматического управления движением поездов.

Реформа наземного электрического и автобусного транспорта

• Массовый закуп экологичного транспорта: электробусов (Москва возглавляет рейтинг городов Европы по парку электробусов) и современных низкопольных трамваев («Витязь-Москва») и троллейбусов.
• Оптимизация маршрутной сети, внедрение единого навигатора и системы оплаты проезда «Единый билет» / «Кошелек» / биометрия (Face Pay).
• Создание выделенных полос для общественного транспорта.

Развитие МЦД и МЦК (Московские центральные диаметры и кольцо)

• Интеграция пригородного ж/д транспорта в единую городскую систему.
• Запуск нескольких диаметров (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4), соединивших пригороды через центр города.
• Строительство и реконструкция станций с переходными узлами к метро.

Дорожное строительство и инфраструктура

• Строительство и реконструкция магистралей (Северное шоссе, Юго-Восточный хорд и др.).
• Развитие сети зарядной инфраструктуры для электротранспорта.
• Внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для управления трафиком.

Цифровизация и «Умный город»

• Полный перевод на бесконтактную и мобильную оплату проезда.
• Развитие сервисов «Мой транспорт», «Яндекс.Карты» / «2ГИС» с данными о движении в реальном времени.
• Автоматизация контроля оплаты проезда и парковок.

Структура руководства Департамента (актуальное состояние)

Непосредственно руководителю Департамента Максиму Ликусову подчиняются первые заместители и заместители, курирующие функциональные блоки:

• Первые заместители руководителя: Гамид Булатов, Роман Латыпов.
• Заместители руководителя: Дмитрий Пронин, Андрей Корнеев, Владимир Макаров.

Штаб-квартира Департамента расположена по адресу: г. Москва, ул. ###, д. 21, стр. 1.

Приоритеты на текущий этап (по состоянию на 2026 год)

Согласно официальной риторике и плановым документам, главной целью деятельности Департамента под руководством М.С. Ликсутова остается повышение удобства и безопасности московской транспортной системы. Ключевые векторные ориентиры:

• Доведение доли общественного транспорта в модальном распределении до плановых значений.
• Полный переход на экологичный парк наземного электрического транспорта.
• Завершение строительства Большой кольцевой линии метро и запуск новых участков МЦД.
• Развитие системы каршеринга, велоинфраструктуры и пешеходных зон как альтернативы частному автотранспорту.
• Обеспечение бесшовной мультимодальности (единый билет, единые переходные узлы, единая навигация).

Руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Станиславович Ликсутов является ключевой фигурой в реализации транспортной стратегии столицы. Сочетание должностей руководителя профильного ведомства и Заместителя Мэра Москвы обеспечивает необходимый уровень координации между планированием, финансированием и операционной деятельностью всех видов городского транспорта. За период его руководства Москва прошла путь от реформы наземного транспорта к созданию одной из самых динамично развивающихся и высокотехнологичных транспортных систем в мире.

Статья подготовлена на основе открытых официальных источников: портал Мэра и Правительства Москвы (mos.ru), статья «Департамент транспорта Москвы» на Википедии. Данные актуальны на 27 сентября 2026 года.