Бухта Находка и акватория Вostoчного порта являются одним из ключевых транспортных хабов на Дальнем Востоке России. Здесь ежедневно сосредоточено значительное количество судов различного класса и назначения — от гигантских балкеров и танкеров до служебного флота, обеспечивающего безопасность и бесперебойность навигации. Статья обобщает общую картину судоходства в данном акватории, опираясь на типичные сценарии работы порта и актуальные новости.

Актуальная новость: ЧП с буксиром на рейде (28 сентября 2026 г.)

По информации на утро 28 сентября 2026 года, в акватории Находки произошло чрезвычайное происшествие с участием буксира. Во время выполнения работ на рейде на судне вспыхнул пожар. Экипаж принял меры по локализации очага, а загоревшееся судно было отбуксировано к причалу для проведения пожарно-спасательных работ. На момент прибытия подразделений МЧС из рубки и машинного отделения судна шел густой дым. Информация о пострадаваемых и причинах возгорания уточняется следственными органами и портовой администрацией. Инцидент напоминает о высоких рисках, сопутствующих работам на судах служебного флота, и важности соблюдения пожарной безопасности на предприятиях транспортного комплекса.

Географическое и экономическое значение акватории

Порт Находка (включающий Вostoчный порт, Ванино, Находку и другие терминалы) — это «восточные ворота» России. Акватория бухты Находка и прилегающие рейды служат местом стоянки, дожидания и перегрузки для судов, обслуживающих экспортно-импортные потоки:

• Уголь и руды: Основной грузовый оборот Вostoчного порта.
• Контейнерные перевозки: Растущий сегмент, связанный с АТР и ВРЖД.
• Нефтепродукты и СПГ: Танкерная стоянка и специализированные терминалы.
• Рыбный флот: Базирование траулеров, кормовых судов и рефрижераторов.

Классификация судов, стоящих в Находке

В любой момент времени в бухте и на внешних рейдах можно выделить несколько основных групп судов:

Грузовые суда в ожидании погрузки/разгрузки (Дожидание)

Наиболее многочисленная группа. Суда стоят на внешних рейдах (рейд №1, рейд №2, специализированные рейды у терминалов) в ожидании свободного причала или оконечного погодного окна.

• Балкеры (Handysize, Supramax, Panamax, Capesize): Основные потребители угля Вostoчного порта. Стоянка может длиться от нескольких часов до суток в пиковые периоды.
• Танкеры (Product tankers, Aframax, Suezmax): Работают на нефтебазах и СПГ-терминалах. Требуют строгого соблюдения технологических регламентов (ISGOTT).
• Контейнеровозы: Обрабатываются на контейнерных терминалах (Вostoчный порт, Ванино). Время в порту минимизируется за счет высокой производительности кранов.
• Ролл-он/Ролл-офф (Ro-Ro) и автовозы: Импорт автомобилей и спецтехники.

Рыбопромысловый флот

Находка, историческая база ТИНРО и крупного рыбопромыслового порта. В бухте и в порту Находка постоянно базируются:

• Траулеры среднего и большого тоннажа (МРТ, БМРТ).
• Кормовые суда (хладосайдеры, танкеры для воды/топлива).
• Рыбоперерабатывающие заводы (флотеции) — более редко, в межнавигационный период или на ремонте.
• Маловатоный прибрежный флот.

Служебный и вспомогательный флот (Ключевая группа для безопасности)

Именно к этой группе относился пострадавший буксир. Их присутствие постоянно и критически важно:

• Буксиры (портовые, рейдовые, океанские): Обеспечивают маневрирование крупнотоннажных судов при швартовке/отшвартовке, эскортирование танкеров.
• Лодки практических: Пересадка лоцманов на входящие/исходящие суда.
• Бункеровки (топливозаправщики): Поставка мазута, дизельного топлива, смазочных материалов прямо на рейде.
• Суда сбора грязных вод и мусора (МАРПОЛ): Обеспечение экологических норм.
• Пожарные катера и катера спасательной службы: Дежурство на рейдах.
• Гидрографические и буйные суда: Поддержание навигационных знаков в порядке.

Суда на ремонте и зимовке

В судоремонтных цехах (СЗ «Восточный», Находкинский СРЗ) и на плаву в укрытых частях бухты часто находятся суда, проходящие:

• Плановый доковый ремонт (классификация).
• Капитальный ремонт с продлением срока службы.
• Модернизацию (установка скрабберов, систем баластной воды).
• Зимовку (преимущественно рыбный флот и речной флот, перебазировавшийся на море).

Организация стоянки и диспетчеризация

Управление движением и стоянкой судов осуществляет Капитан порта Находка (ГУ Морской и речной транспорт). Основные инструменты:

1. Судовое движение (VTS): Радарный контроль, радиосвязь (UKF/VHF каналы 16, 67, 12, 14 и др.), AIS-мониторинг.
2. Планирование окна: Электронная очередь на погрузку (система «Электронная очередь» / Port Community System).
3. Назначение рейдовых мест: Капитан порта назначает конкретные координаны стоянки (рейдовые номера) с учетом габаритов судна, осадки, ветрового течения и груза (опасные грузы — на изолированных рейдах).
4. Лоцманская служба: Обязательна для судов определенного тоннажа и всех танкеров/газовозов.

Сезонные и погодные факторы

Стоянка судов в Находке сильно зависит от сезона:

• Зима (декабрь — апрель): Ледовая обстановка. Работа ледоколов (базирующихся во Владивостоке/Находке) необходима для проведения судов к причалам. Возможен ледозатор на рейдах. Увеличивается время дожидания.
• Тайфуны (август — октябрь): Эвакуация судов с причалов на устойчивые рейды или в море (уход в шторм). Риск срыва швартов, набега на причал, столкновений. ЧП с буксиром 28 сентября произошли в межсезонье, когда ветер все еще может быть креновым.
• Туманы (июнь — июль): Остановка навигации по решению Капитана порта, накопление очереди на рейдах.

Экологические и правовые аспекты стоянки

Суда, стоящие в находке, должны соблюдать строгие требования:

• МАРПОЛ-73/78: Запрет на сброс масляных вод, мусора, сточных вод в акваторию порта. Обязательность сдачи отходов на приемные пункты (суда-сборщики).
• Балластная вода (Конвенция BWM): Обработка или обмен балластной водой перед входом в порт.
• Сернистый лимит (IMO 2020): Использование топлива с содержанием серы ≤ 0.50% (или скрабберы/ЛНГ) в зоне ECA (хотя Дальний Восток не является ECA, действуют общие правила).
• Пожарная безопасность (SOLAS, ФЗ-123): Наличие действующих сертификатов, исправных систем пожаротушения, проведение учений. Инцидент с буксиром подчеркивает необходимость бесперебойной готовности систем пожаротушения в машинных отделениях, где риск возгорания топливоподтеков максимален.

Инфраструктура обеспечения судов на рейде

Для судов, дожидающихся причала или стоящих на длительной стоянке, доступны сервисы:

• Бункерование: Поставка ВЛС (очень низкосернистого топлива), ДТ, масел бункеровками (автоцистернами с берега или бункеровками-судами).
• Водоснабжение: Питьевая и техническая вода.
• Смена экипажей: Организация пересадки через агентов, пограничный и таможенный контроль (часто на рейде или в порту).
• Медицинская эвакуация: Взаимодействие с ЦРМ (Центром радиомедицинской помощи) и больницами Находки/Владивостока.
• Чандерлинг (продовольствие/запчасти): Доставка лаунчами/ботами от берега.

Перспективы развития акватории

Расширение портовых мощностей (новые причалы Вostoчного порта, терминал «Сухая бухта», проекты СПГ) приведет к росту трафика. Это требует:

• Глубинения фарватера и рейдов для приема судов большего осадки (Capesize, Q-Max).
• Наращивания парка буксиров (в т.ч. азимутальных, с высокой тягой) — особенно актуально после недавнего ЧП.
• Цифровизации управления очередями (JIT — Just In Time arrival) для сокращения времени стоянки на рейде и снижения выбросов CO2.
• Укрепления береговых линий защиты от волн и цунами.

Акватория Находка — это динамичная, высоконагруженная система, где одновременно взаимодействуют сотни судов разного назначения. От крупных экспортных балкеров и танкеров до незримых, но незаменимых буксиров и лодок практических, каждое судно выполняет свою роль в логистической цепи. Недавний пожар на буксире служит серьезным напоминанием о том, что за рутинной работой на рейде стоят высокие риски, требующие постоянного контроля технического состояния судов, квалификации экипажей и готовности портовой аварийно-спасательной службы. Развитие порта Находка как стратегического объекта транспортной инфраструктуры РФ неминуемо приведет к дальнейшему наращению судоходства и усложнению задач по обеспечению безопасности навигации.