Тема: Предложения по дальнейшему развитию дорожной инфраструктуры и повышению качества обслуживания улично-дорожной сети столицы

Уважаемый Андрей Сергеевич!

От имени заинтересованных сторон (жителей города, экспертов транспортной сферы, общественных организаций) направляю данное обращение с целью выражения признательности за проделанную работу и представления конструктивных предложений по развитию деятельности ГБУ «Автомобильные дороги» города Москвы.

За последние годы столица демонстрирует устойчивый позитивный динамик в сфере содержания и развития дорожного хозяйства. Масштабные программы капитального ремонта, внедрение современных технологий укладки асфальтобетонных покрытий, активное использование рециклинга материалов и переход на годовое содержание дорог показали свою высокой эффективность. Москва сегодня по праву считается одним из лидеров среди мегаполисов мира по качеству дорожной инфраструктуры.

Ключевые достижения, заслуживающие продолжения и масштабирования:

• Программа «Мой район» и «Моя улица»: Комплексный подход к благоустройству, объединяющий ремонт проезжей части, тротуаров, установку МАФов и ландшафтный дизайн, кардинально меняет облик жилой застройки.
• Технологический суверенитет: Активное освоение производства модифицированных битумов, применение полимерных сеток для армирования покрытий, использование «теплого» асфальта и технологий холодного рециклинга снижает углеродный след и увеличивает срок службы покрытий.
• Цифровой двойник и мониторинг: Внедрение систем автоматического контроля качества укладки (ГЛОНАСС/ГПС на технике, термоконтроль), а также использование наземного лазерного сканирования для дефектометрии позволяют перейти от реактивной модели к предиктивному обслуживанию.
• Зимнее содержание: Отказ от чистых реагентов в пользу хлоркальция и песко-соляных смесей с ингибиторами коррозии, а также внедрение кинематического контроля за разбрасыванием материалов, повышают безопасность и экологичность.

Стратегические направления для дальнейшей работы (предложения):

Глубокая цифровизация и предиктивная аналитика

Предлагается ускорить создание единой платформы «Цифровой двойник ДДС» (дорожно-двигательной сети), интегрирующей:

1. Данные с датчиков на укладчиках и каток (температура, уплотнение, толщина слоя) в режиме реального времени для формирования «паспорта качества» каждого участка.
2. Информацию с мобильных комплексов дефектометрии (ЛИДАР, ГПР — георадар) для выявления скрытых дефектов (отслоения, влажность основания) до появления ям на поверхности.
3. Модуль ИИ-прогнозирования: обучение моделей на исторических данных о трафике, климате, материалах и качестве укладки для расчета остаточного ресурса покрытий и оптимизации графиков планово-предупредительного ремонта (ППР).

Экологическая устойчивость и круговая экономика

• 100% рециклинг фрезы: Переход к закрытому циклу: фреза с капитального ремонта → заводы СМА (смеси горячие асфальтобетонные) → новое покрытие. Необходимо увеличить долю фрезы в новых смесях до максимально допустимых ГОСТом значений (30-50% для нижних слоев) за счет внедрения регенераторов битума высокой эффективности.
• Шумозащита: Масштабирование практики укладки пористых («тихих») асфальтобетонов на магистралях, проходящих через жилую застройку, для снижения уровня шума на 3-5 дБ без капитальных шумозащитных экранов.

Безопасность и «Нулевая травмируемость» (Vision Zero)

Дорожное хозяйство — ключевой игрок в достижении цели «Нулевая смертность». Предлагается фокус на:

• Самообъясняющиеся дороги: Внедрение тактильного разметки, цветовых покрытий на опасных участках, узких полос движения для снижения скорости (traffic calming) без искусственных неровностей.
• Умные пешеходные переходы: Синхронизация работы ГБУ с ЦОДД для установки динамических знаков и светофоров с адаптивным управлением, реагирующих на появление пешеходов.
• Качественная разметка: Полный переход на структурную (акустическую) разметку холодным пластиком на всех магистралях — она обеспечивает виброэффект при съезде на обочину и высокую ночную видимость во влажную погоду.

Кадровая политика и экспертиза

Сохранение и приумножение инженерной школы ГБУ — приоритет. Необходимо:

• Расширение программы стажировок и целевого обучения совместно с МАДИ, МГСУ, НИУ МГТУ «Станин» под конкретные компетенции (дорожные материалы, БИМ-проектирование, управление активами).
• Внедрение системы менторства «Опытный мастер — Молодой специалист» с материальной стимуляцией для передачи неформализованного знания (tacit knowledge) по работе в условиях мегаполиса.
• Регулярное проведение профессиональных конкурсов мастерства (WorldSkills / Профессионалы) на базе ГБУ для выявления лучших практик.

Обратная связь и открытость данных

• Развитие сервиса «Наш город» / «Активный гражданин» в части трекинга статуса заявки: не просто «принято/выполнено», а визуализация этапов (планирование закупки материалов → график работ → контроль качества → гарантийный период).
• Публикация открытых датасетов (Open Data) о плане капитального и текущего ремонтов, реестре гарантийных обязательств подрядчиков, результатах входного/операционного/приемо-сдаточного контроля для общественного надзора.

Деятельность ГБУ «Автомобильные дороги» под Вашим руководством является фундаментом мобильности и комфорта миллионов москвичей и гостей столицы. Предложенные меры направлены не на устранение недостатков (системных нет), а на качественный скачок: переход от «хорошего содержания» к «интеллектуальному управлению активами» на базе данных, экологии и безопасности.

Готовы к диалогу, участию в рабочих группах, публичным слушаниям и экспертной оценке нормативных актов, регламентирующих данные направления.

С уважением и наилучшими пожеланиями в ответственной работе на благо Москвы,

Инициативная группа экспертов и общественных фигур
в сфере городского хозяйства и транспорта

Примечание: Данный документ носит общественно-экспертный характер и представляет собой синтез лучших практик и актуальных запросов профессионального сообщества к развитию отрасли.