Нахождение на железнодорожных путях относится к работам с повышенной опасностью. Строгое соблюдение правил охраны труда является обязательным условием для предотвращения травматизма и обеспечения безопасности движения поездов. Данная статья систематизирует основные требования, регламентируемые действующим в РФ нормативным правовым полем (ТК РФ, ФЗ «О железнодорожном транспорте», ПТЭ, Инструкции по охране труда на ЖД транспорте).

Нормативно-правовая база

Деятельность на путях регулируется иерархией документов:

• Трудовой кодекс РФ (ст. 212, 214–219) — общие права и обязанности работодателя и работника.
• Федеральный закон от № 128-ФЗ «О железнодорожном транспорте».
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ) — раздел IV «Обеспечение безопасности работы на путях».
• Инструкция по охране труда работников путей и путевого хозяйства (утв. приказом Минтранса/РЖД).
• Инструкция о порядке обеспечения безопасности работы на путях (внутренний документ инфраструктурного владельца).
• Локальные нормативные акты организации (положения, инструкции по профессиям, планы мероприятий по охране труда).

Кategorии лиц и допуск к нахождению на путях

На путях могут находиться только лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие допуск:

1. Работники путей и путевого хозяйства (путевые мастера, ревизоры, рабочие).
2. Работники других подразделений (связисты, сигнализаторы, энергетики, строители), направленные на работы по наряду-допуску или приказу.
3. Лица, не являющиеся работниками ЖД транспорта (подрядчики, аудиторы, инспекторы) — только при сопровождении уполномоченного сотрудника ЖД и с оформленным нарядом-допуском.

Обязательные условия допуска:

• Прохождение вводного, первичного на рабочем месте, повторного, не планового и целевого инструктажей по охране труда.
• Обучение безопасным методам и приемам ведения работ (стажировка).
• Прохождение медицинского осмотра (предварительного, периодического) с заключением о пригодности.
• Знание сигналов машиниста, сигналов связистов, правил перехода путей и действий при приближении поезда.
• Наличие при себе удостоверения личности и документа, подтверждающего прохождение инструктажа (билета по охране труда или записи в журнале).

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) и спецовдежда

При выходе на путь обязательно использование:

• Спецодежды с световозвращающими элементами (жилетки, куртки, полукомбинезоны) соответствующих классам защиты (не ниже 2 класса по ГОСТ 12.4.281), обеспеченных в соответствии с нормами бесплатной выдачи.
• Каски строительные (при работах с риском удара о надвисающие конструкции или обрушением грунта).
• Обувь с защитой от проколов и ударопрочной ноской (при выполнении работ).
• Перчатки, митты, очки, респираторы — в зависимости от характера выполняемой работы (сварка, шлифовка, работа с баом, химикатами);
• Средства связи (радиостанции) — для связи с диспетчером/дежурным по станции и сторожем.

Запрещается находиться на путях в гражданской одежде, без жилетки с СВЭ, в состоянии опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание.

Общие правила поведения и перемещения на путях

Переход путей

• Переходить пути только в установленных местах (переходы, настилы, мостики, подземные/наземные переходы).
• Если установленного перехода нет — переходить под прямым углом к рельсам, убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава.
• Запрещено: переступать через рельсы, наступать на головки рельсов, стыки, стрелочные переводы, настилы мостов и путепроводов, переходить пути у остановленного подвижного состава (расстояние не менее 10 м от крайней оси вагона/локомотива).

Ходьба по путям

• Ходить только по настилу шпал (вне рельсового полотна), придерживаясь боковой стороны шпалы.
• На участках с бетонными шпалами ходить по краю балласта или специальным дорожкам.
• Расстояние между идущими людьми — не менее 2–3 м.
• При приближении поезда: отойти от внешнего рельса на расстояние не менее 2 м (на станциях) или не менее 5 м (на участках), встать лицом к поезду, дать знак «Внимание» (рука вверх) и наблюдать за прохождением.

Действия при приближении поезда

1. Своевременно (заранее) заметить поезд.
2. Отойти в безопасное место (на расстояние не менее 2/5 м от внешнего рельса).
3. Встать лицом к движущемуся поезду.
4. Не выполнять никаких действий, отвлекающих внимание, до полной остановки или прохождения поезда.

Обеспечение безопасности при выполнении работ на путях

Любые работы на путях (ремонт, осмотр, уборка, замеры) требуют оформления наряда-допуска (форма по ПТЭ) и выбора способа обеспечения безопасности в зависимости от условий видимости, интенсивности движения и типа работ.

Основные способы обеспечения безопасности (согласно ПТЭ и Инструкции)

Требования к наряду-допуску

• Выдается дежурным диспетчером/дежурным по станции (лицом, управляющим движением).
• Составляется в 3 экземплярах (дежурный, лицо, производящее работы, сторож/уполномоченное лицо).
• Содержит: место, вид работ, способ обеспечения, время начала/окончания, состав бригады, меры безопасности, сигналы связи.
• Подписывается всеми участниками с ознакомлением под роспись.

Работа на электрофицированных участках (ЭУ)

Дополнительные меры при контаксной сети:

• Работы без снятия напряжения допускаются только при наличии наряда-допуска и соблюдении безопасных интервалов (не менее 2 м к токоведущим частям для напряжения 27.5 кВ).
• При необходимости приближения к контактной сети — обязательное снятие напряжения и заземление по наряду-наряд-допуску (форма № 433/т или аналогичной).
• Запрещено касаться опор, стрелочных переводов, сигнальных мачт без заземления, если они могут быть под напряжением.

Особенности работы в неблагоприятных условиях

• Плохая видимость (туман, снегопад, ночь): работа только при закрытии пути или под проводкой поезда; обязательное применение портативных фонарей (красный — в сторону поезда, белый — для освещения рабочего места), увеличение расстояния установки заграждений.
• Зимний период: осторожность на скользких шпалах, настилах мостов; запрет сброса снега/льда на рельсы и контактную сеть; использование антискользковых накладок на обувь.
• Работа на путях станции: координация с дежурным по станции, учет маневров, работа на путях приемно-отправочных и сортировочных, только при закрытии пути или под проводкой маневрового локомотива.

Действия в чрезвычайных ситуациях

1. Обнаружение неисправности пути (разрыв рельса, осыпь, смещение холста): немедленно принять меры к остановке поездов (сигнал «Стоп», круговым движением красной флажкой/фонарем ночью, полотенцем днем), уведомить дежурного диспетчера/дежурного по станции, организовать сторожу неисправности в обе стороны.
2. Проезд поезда с неисправностью (горячий короб, смещенный груз): дать машинисту сигнал «Стоп», уведомить диспетчера.
3. Травмирование работника: оказать первую помощь, вызвать скорую помощь (через дежурного), уведомить руководство предприятия и профсоюз, сохранить картину происшествия для расследования.
4. Пожар: сообщить дежурному, применить первичные средства пожаротушения, эвакуировать людей.

Ответственность за нарушение правил

Нарушение требований охраны труда на железнодорожном транспорте влечет за собой:

• Дисциплинарную ответственность (замечание, выговор, увольнение по ст. 192 ТК РФ).
• Административную ответственность (штрафы по КоАП РФ, ст. 11.1, 11.2 — нарушение правил безопасности на транспорте).
• Уголовную ответственность (по ст. 263, 267 УК РФ — нарушение правил безопасности движения/эксплуатации транспорта, повлекшее тяжкий вред или смерть).
• Материальную ответственность за причиненный ущерб (в пределах ТК РФ).

План мероприятий по охране труда

Как верно указано в справочной информации, План мероприятий по охране труда является необходимым и обязательным документом. Для подразделений путового хозяйства он должен включать:

• График проведения инструктажей и проверок знаний.
• Мероприятия по оснащению СИЗ, спецовдеждой, средствами связи;
• План обучения и аттестации сторожей, лиц, выдающих наряды-допуски, уполномоченных по обеспечению безопасности.
• Проведение тренировок по действиям при ЧС и обнаружении неисправностей пути.
• Проверку состояния инвентаря для обеспечения безопасности (заграждения, таблички, фонари, свистки).
• Анализ травматизма и разработку мер по его снижению.

Безопасность на железнодорожных путях базируется на принципе предварительного предупреждения опасности. Ключевыми факторами являются: строгая организация работ (наряды-допуски), дисциплина каждого работника, качественная подготовка (инструктажи, стажировка), надежная связь и беспрекословное выполнение сигналов и приказов уполномоченных лиц. Регулярное обновление знаний, соблюдение ПТЭ и Инструкций по охране труда, залог сохранения жизни и здоровья железнодорожников и безопасности движения поездов.

Статья подготовлена на основе требований ПТЭ, Инструкций по охране труда на ЖД транспорте и Трудового кодекса РФ. Для применения на конкретном предприятии необходимо руководствоваться локальными нормативными актами и актуальными редакциями документов.