Центральный замок, одна из самых удобных опций на ВАЗ 2110, но и одна из самых «капризных» с точки зрения электрики․ Когда двери перестают открываться и закрываться с кнопки или брелока, первым делом владельцы ищут блок управления центральным замком․ Разберёмся, где он расположен, как его найти и что проверить в первую очередь․
Расположение блока управления ЦЗ
На ВАЗ 2110 блок управления центральным замком (его также называют модулем или контроллером ЦЗ) находится под центральной консолью, в районе панели приборов со стороны водителя․ В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля его точное местоположение может немного отличаться:
- Под панелью приборов слева от руля — за монтажным блоком предохранителей или рядом с ним;
- За центральной консолью — в районе магнитолы и блока управления печкой, крепится на кузовной скобе;
- Под обшивкой передней стойки или в ногах водителя, на некоторых версиях с установленной сигнализацией модуль ЦЗ интегрирован в блок сигнализации, который монтажники прячут именно там․
Если на автомобиле установлена штатная система ЦЗ, блок представляет собой небольшую пластиковую коробочку с жгутом проводов․ Если центральный замок работает через сигнализацию (что встречается чаще всего), то управляющим блоком является сам центральный блок охранной системы — искать его нужно под торпедо, обычно он прикручен или приклеен к кузовным элементам за панелью․
Как добратся до блока
- Отключите минусовую клемму аккумулятора — это обязательное условие при работе с электрикой․
- Снимите нижнюю панель (накладку) под рулевой колонкой, открутив саморезы․
- Открутите боковые накладки центральной консоли․
- Осмотрите пространство за монтажным блоком и за магнитолой — блок ЦЗ обычно закреплён на металлическом кронштейне или хомуте․
- Если блок не найден, проследите путь проводов от активатора водительской двери — они в любом случае приходят к управляющему модулю․
Что проверить до того, как лезть к блоку
Практика показывает, что сам блок управления выходит из строя сравнительно редко․ Гораздо чаще причина неисправности кроется в других элементах цепи:
Предохранитель
Проверку всегда начинайте с предохранителя центрального замка (обычно на 25 А) в монтажном блоке․ Он чувствителен к перегрузкам, влаге и вибрациям․ Перегоревший предохранитель, самая частая причина полного отказа ЦЗ․
Штекерный разъём под ковриком водителя
Конструктивная слабость «десятки»: разъём проводки ЦЗ расположен под ковриком в районе ног водителя․ Осенью и зимой там скапливается влага, контакты окисляются, и питание на активаторы пропадает․ Разъём следует разобрать, зачистить контакты и в дальнейшем защитить его, например, обмотав плёнкой․
Проводка в гофре двери
Вторая по распространённости причина, перелом проводов в гофре между стойкой кузова и дверью․ Именно здесь жгут испытывает максимальные нагрузки при каждом открывании и закрывании двери․ Провода нужно «прозвонить» и при необходимости заменить или срастить․
Кнопка и тяга замка
Если кнопка замка не опускается до конца (задевает обшивку или неправильно отрегулирована тяга), контакт не замыкается, и замок не срабатывает․ Проверьте положение тяги и отсутствие задиров на обшивке․
Активаторы (приводы замков)
Пластиковые зубчатые колёса тягового механизма со временем истираются․ Признак — посторонний шум (жужжание, треск) из-под обшивки двери при попытке открыть или закрыть замок․ В этом случае активатор подлежит замене․
Блок управления центральным замком на ВАЗ 2110 расположен под панелью приборов со стороны водителя или за центральной консолью, а при наличии сигнализации его функции выполняет центральный блок охранной системы․ Однако прежде чем демонтировать консоль и искать модуль, проверьте предохранитель, разъём под ковриком водителя, проводку в дверных гофрах и состояние активаторов, в подавляющем большинстве случаев неисправность кроется именно там, а ремонт сводится к замене предохранителя или восстановлению контактов․