Пособие боцмана — это фундаментальный документ, регламентирующий деятельность старшего члена палубной команды судна. Оно объединяет в себе должностную инструкцию, фрагменты правил безопасности, технологические карты выполнения работ, а также справочную информацию, необходимую для ежедневной работы и действий в чрезвычайных ситуациях. В данной статье подробно разбирается структура, содержание и значение этого документа для современного судоходства.

Правовая и нормативная основа

Деятельность боцмана на судах российского флота (речного и морского) регулируется иерархией нормативных актов. Пособие боцмана разрабатывается на их основе и не может противоречить им:

• Трудовой кодекс РФ (ст. 57, 60, 214–219), общие права и обязанности работника, требования по охране труда.
• Морской кодекс РФ (для морского флота) / Внутренний водный транспортный кодекс (для речного флота).
• Правила службы на судах флота РФ (указ Президента РФ) — для Военно-морского флота.
• Международная конвенция STCW-78/95 (в ред. Манильских поправок) — стандарты обучения, сертификации и дежурствования (раздел A-II/4, B-II/4 — рейтинг «матрос палубы», «боцман»).
• Правила регистрации судов РФ и Правила классификации и построения судов (РМРС / РС) — требования к состоянию корпуса, грузоподъемным приборам, спасательным средствам.
• СОЛАС-74 (SOLAS), МАРПОЛ (MARPOL), LL 66 (Load Lines) — международные конвенции по безопасности жизни на море, предотвращению загрязнения и грузовой водоизмещаемости.
• ИСМ-код (ISM Code) — Международный кодекс по безопасному управлению судном и предотвращению загрязнения (система СБУ, безопасное управление судном).
• Отраслевые правила охраны труда (утв. Минтрансом/Минобороны) и Правила по охране труда моряков.

Структура типового пособия боцмана

Хотя единого государственного стандарта (ГОСТ) на «Пособие боцмана» как на отдельный документ не существует, на каждом судне (или в парке судоходной компании) разрабатывается локальный нормативный акт — Должностная инструкция боцмана с приложениями, которые и формируют «Пособие». Типичная структура включает:

Должностная инструкция (Основной раздел)

1. Общие положения: подчинение (старшему помощнику капитана / начальнику вчера), требования к квалификации (свидетельство, медкнижка, курсы повышения квалификации), порядок замены при отсутствии.
2. Обязанности по содержанию судна: корпус, надстройка, палуба, настил, герметичность фальшбортов и люков, такелаж, якорные приборы, швартовые приборы, спасательные средства (проверка, покраска, осмотр).
3. Обязанности по подготовке к плаванию: приемка судна от ремонта, подготовка к навигации/зимовке, проверка грузоподъемных приборов (краны, лифты, люльки) по актам РМРС/РС.
4. Обязанности в навигации: организация дежурств палубной команды, контроль за чистотой и порядком на палубе, контроль за грузовыми операциями (погрузка/разгрузка, стыковка, заделка), работа с баной системой.
5. Обязанности по безопасности и ЧС: роль в тревожных планах (пожар, авария, человек за борт, утечка нефти), командование аварийным отрядом/спасательной шлюпкой, проведение учений (раз в месяц/неделю).
6. Административно-хозяйственные функции: ведение журнала боцмана, отчетов о расходе материала (краска, канат, шпень, тар, спайки), заявки на закупку (реквизиция), учет имущества (инвентаризация).
7. Ответственность: дисциплинарная, материальная, административная, уголовная (за нарушение правил безопасности, загрязнение среды).

Приложения-справочники (Практическая часть «Пособия»)

Именно эти приложения делают документ рабочим инструментом, а не просто формальностью:

• Плановые графики работ (ПГР): Ежедневные, еженедельные, ежемесячные, квартальные, годовые работы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (ТР) палубного имущества.
• Технологические карты (ТК) и Инструкции по безопасности (ИБ): По типам работ: покрасочные работы (в т.ч. в замкнутых объемах), работа на высоте (мачты, штанги), работа с грузоподъемными приборами, сварка/газорезка (горячие работы), мойка палуб, чистка анкерных цепей, смазка такелажа.
• Ведомости имущества (Инвентарные листы): Полный перечень такелажа (канаты стальные/синтетические, цепи, шаклы, талрепы, блоки), якорного снаряжения, спасательных средств (поплавки, жилеты, шлюпки, ПССЗ), швартового и буксировочного снаряжения, инструмента и расходников.
• Схемы и чертежи: Схема швартовки, схема буксировки, план расположения спасательных средств, план пожарной защиты, схема герметизации судна (план водонепроницаемой целостности), чертежи люков, фальшбортов, кранов.
• Журналы учета: Образцы заполнения Журнала боцмана, Журнала учета горячих работ, Журнала осмотра спасательных средств, Журнала инструктажей.
• Аварийные планы (Station Bill / Ролевой план): Распределение обязанностей палубной команды по тревогам: пожарная команда, аварийная команда, команда спасения людей, команда борьбы за живучесть. Указание постов боцмана и его помощников.

Ключевые профессиональные компетенции, отраженные в пособии

Пособие боцмана структурировано вокруг ключевых зон ответственности:

Такелажное дело и работа с канатами

Боцман должен владеть и учить команду:

• Узлам морским (прямой, восьмерка, штыковый, гачок, штык с нахлестом, «женский» узел и др.) и их применению.
• Сплетам на стальных и синтетических канатах (короткий, длинный, в глазок, в конце, соединение двух канатов). Нормы просадки, коэффициенты прочности.
• Обмоткам (перевязкам) канатов на барабанах ливневых машин, правилам укладки (чтобы не было «косов» и перекрестов).
• Осмотру канатов на износ (критерии списания по РМРС: количество обломов проводов на пролете, коррозия, деформация).

Якорное и швартовое оборудование

• Устройство и принцип работы ветрылей (электрических, гидравлических, паровых), тормозных механизмов, сцеплений (фрикционных, клеточных).
• Процедура броска и подъема якорей, работа с «якорным сторожем», прочистка цепей при подъеме.
• Расчет длины выкатываемой цепи (отношение глубины к длине цепи), работа с якорным буем.
• Организация швартовки: выбор буртовых/якорных швартов, работа с береговыми швартовыми машинами, контроль натяжения швартов при погрузке/разгрузке и приливе/отливе.

Грузовые операции и стабильность

Боцман — правая рука старшего помощника по грузовым операциям:

• Знание Плана погрузки/разгрузки и Книги стабильности (понимание влияния операций на КГ, КМ, метацентрическую высоту).
• Контроль за стыковкой грузов (древесина, контейнеры, рулонная сталь, опасные грузы по IMDG Code).
• Работа с люковыми крышками (гидравлические,pontonные), резиновыми уплотнителями, засорными панелями.
• Использование портативных грузоподъемных приборов (краны, дерики) — проверка индикаторов перегрузки, предельных выключателей.

Охрана труда и безопасность палубной команды

Это раздел, за невыполнение которого следуют самые строгие санкции (в т.ч. уголовные по ст. 216, 217 УК РФ):

• Инструктажи: Вводный, первичный на рабочем месте, повторный (раз в 6 месяцев), нецелевой, внеплановый. Обязательное протоколирование (подписи инструктируемого и инструктора).
• Средства индивидуальной защиты (СИЗ): Выдача, учет, проверка касок, жилетов, перчаток, обуви, страховочных поясов, противогазов, ПДУ (приборов дыхательных изолирующих).
• Работа в замкнутых объемах (отсеки, танки, цистерны, люки): Процедура разрешения (наряд-допуск), замер газов (кислород, H2S, CO, ЛПГ), вентиляция, дежурный у люка, средства связи, план эвакуации.
• Работа на высоте: Леса, подъемники, страховочные системы, страховочные пояса с удлинителями, каски с подбородниками.
• Горячие работы: Наряд-допуск, огнестойкие покрытия, пожарный дежурный, огнетушители, контроль через 30 мин после окончания.

Документооборот боцмана (Бумажная и электронная часть)

Современное пособие боцмана обязательно включает раздел по документообороту в системе СБУ (SMS — Safety Management System):

Особенности на речном и морском флоте

Морской флот (Морской кодекс, STCW, SOLAS)

• Строгая привязка к STCW Regulation II/4 (Rating forming part of a navigational watch). Боцман должен иметь сертификат компетенции (COC) или подтверждение квалификации (CoP).
• Работа с ГМДСС (GMDSS) — боцман часто отвечает за внешнее состояние антенн, мачт, резервных источников питания радиостанций.
• Международные осмотры (PSC — Port State Control, флаговые, классовые). Боцман готовит палубу к осмотру: чистота, покраска, исправность люков, спасательных средств, отсутствие закорючек (ISM non-conformities).
• Документы на английском языке: Log Book entries, Check-lists, MSDS (паспорта безопасности химикатов).

Речной флот (Внутренний водный транспортный кодекс, Правила плавания по внутренним водным путям)

• Специфика: малые глубины, течения, шлюзы, зимовка;
• Боцман организует зимовку (консервация механизмов, слив воды, обогрев, снятие на берег спасательных средств/радиостанций по требованию).
• Работа с шлюзами: швартовка в камере шлюза, работа с трапом/трапом-эстакадой.
• Требования Правил плавания по ВВП (признаки судов, сигналы, прохождение судовстреч). Боцман обеспечивает готовность дневных/ночных признаков, звуковых сигналов.
• Часто боцман на речном судне совмещает функции моториста или электрика (на малых судах), что отражается в инструкции.

Современные тренды: Цифровизация «Пособия»

Традиционная «папка боцмана» в переплете уступает место электронным системам:

1. E-Logbook (Электронные журналы): Ввод данных о работах, осмотрах, инструктажах через планшет/ПК на мостике или в каюте боцмана. Автоматическое формирование отчетов для компании и инспекторов.
2. PMS (Planned Maintenance System) — Системы планового обслуживания: Программы типа AMOS, SpecTec, BASS, IDEA. Задачи (Work Orders) приходят автоматически по календарю/моточасам. Боцман закрывает их, прикрепляя фото/видео отчета. История жизни каждого узла (крана, ветрыля, люка) хранится в базе.
3. Электронные чек-листы (Digital Checklists): Прохождение чек-листов перед входом в порт, грузовыми операциями с обязательными фотофиксацией дефектов.
4. AR/VR обучение: Использование дополненной реальности для тренировки сплетов, процедур аварийного отсечения якоря, пожарных тактик без риска для здоровья.

Методические рекомендации по ведению пособия (для капитанов и судоходных компаний)

1. Индивидуализация: Типовая инструкция из интернета (как в поисковой выдаче «скачать образец бесплатно») — это только шаблон. Обязательно адаптируйте её под конкретный проект судна, его оснащение, область плавания и компанию-управляющего (SMS Manual).
2. Язык: На судах международного плавания, двуязычное оформление (Русский/Английский) для ключевых разделов (Аварийный план, Чек-листы, MSDS).
3. Доступность: Пособие (в бумажном или электронном виде) должно быть свободно доступно боцману и палубной команде в месте работы (мастерская, каюта боцмана, палуба).
4. Актуальность: Ревизия документа минимум раз в год (при смене капитана, после сухого дока, после инцидентов, при изменении конвенций/правил РМРС). Учет версий (Version Control).
5. Обучение: Пособие — база для проведения бортовых семинаров и практических занятий с молодежью (курсантами, юнгами). Боцман — главный ментор на палубе.

Пособие боцмана — это не просто формальный документ для проверяющих органов, а основной управленческий и технологический инструмент обеспечения безопасности судна, сохранности груза и здоровья экипажа. Грамотно составленное, актуальное и понятное пособие позволяет боцману:

• Четко делегировать задачи палубной команде.
• Поддерживать судно в классе пригодности (Class Status) без замечаний (Observations/Deficiencies).
• Эффективно действовать в чрезвычайных ситуациях, спасая жизни и судно.
• Оптимизировать затраты на материалы и ремонт за счет планово-предупредительного ухода.

Инвестиция времени в разработку и постоянное обновление этого документа Kapitанами и судоходными компаниями возвращается многократно в виде безопасных рейсов, чистых инспекций (PSC/Flag/Class) и высокой профессиональной культуры палубной команды.

Примечание: Данная статья носит обобщающий информационный характер. Для составления конкретного Пособия/Должностной инструкции на конкретном судне необходимо обратиться к действующим нормативным правовым актам РФ, правилам Российского морского/речного регистра судоходства (РМРС/РС) и Системе безопасного управления судном (СБУ) конкретной компании.