Военная часть 2397 — это историческое обозначение 14-го отдельного пограничного авиационного полка (14 ОАП) Пограничных войск КГБ СССР, а позже — Пограничной службы ФСБ России. Полк был одним из ключевых авиационных подразделений на Северо-Западе страны, обеспечивавшим охрану государственной границы в арктическом и балтийском направлениях. Основным местом базирования в последние десятилетия существования был аэродром Бесовцы вблизи города Петрозаводска (Республика Карелия).

История формирования и становления

История полка уходит корнями в середину 1950-х годов, когда перед лицом усиления авиации потенциального противника остро встал вопрос о создании собственных авиаподразделений пограничных войск для перехвата нарушителей госграницы.

• 2 июля 1955 года — официальная дата формирования 14-го отдельного пограничного авиационного полка (в/ч 2397) в составе Пограничных войск КГБ СССР.
• Изначально полк формировался и базировался в Ленинградской области (аэродромы Ржевка, Громово и др;), выполняя задачи по охране северо-западных рубежей СССР.
• В период сокращения пограничных войск СССР в 1950–1960-е годы структура подразделения претерпевала изменения, однако боевой номер и воинская часть 2397 сохранялись.

Перебазирование в Карелию и аэродром Бесовцы

Ключевым этапом в истории части стало перебазирование в Республику Карелия.

• Июль 1992 года — полк в полном составе перебазировался на аэродром Бесовцы (расположенный в 15–20 км от Петрозаводска).
• Перебазирование было связано с реорганизацией Пограничных войск и необходимостью концентрации авиации в стратегически важных пунктах для покрытия длинного участка государственной границы с Финляндией и Norwegen, а также арктических пространств.
• Аэродром Бесовцы (ICAO: ULPB) обладал необходимой инфраструктурой: ВПП (взлетно-посадочная полоса) класса 1, способная принимать тяжелую и высокоскоростную авиацию, парковками, складами ГСМ и ремонтными корпусами.

Вооружение и авиатехника

На протяжении своего существования 14-й ОАП прошел путь от пистолетных перехватчиков до сверхзвуковых истребителей 4-го поколения.

Этапы перевооружения:

1. 1950–1960-е гг.: Истребители МиГ-15, МиГ-17 (включая модификации с РЛС «Изумруд» для ночных перехватов).
2. 1960–1970-е гг.: Сверхзвуковые перехватчики Су-9, Су-11, затем МиГ-23П/М. Эти машины обеспечивали высоту и скорость перехвата над заливом Финляндии и сушей.
3. Март 1986 года — знаковое событие: полк начал переучиваться на передовые на то время истребители 4-го поколения Су-27 (и учебно-боевые Су-27УБ). Это кардинально повысило боевые возможности: появилась возможность вести бой по маневрирующим целям на любых курсах, использовать РЛС с ФАР и ракеты Р-27/Р-73.
4. 1990–2000-е гг.: Эксплуатация Су-27 и Су-27УБ до момента реорганизации. На аэродроме Бесовцы также могли базироваться вертолеты Ми-8 (транспортно-поисковые и пассажирские модификации) для обеспечения деятельности пограничных застав и поисково-спасательных операций.

Задачи и боевая деятельность

Основной задачей 14-го ОАП ПВ КГБ/ФСБ был авиационный контроль и защита государственной границы СССР/РФ в воздушном пространстве.

Ключевые функции:

• Дежурство по ПВО: Выполнение дежурства на аэродроме Бесовцы (и запасных аэродромах) в составе систем ПВО страны. Су-27 поднимались на перехват целей, приближавшихся к госгранице.
• Идентификация и сопровождение: Визуальная и раadiolокационная идентификация иностранных военных самолетов (ВВС НАТО, ВВС стран-соседей), выполнявших полеты у границ или вблизи них.
• Принуждение к посадке: Реализация процедур принуждения к посадке самолетов-нарушителей госграницы (согласно международным нормам и внутренним инструкциям).
• Поддержка пограничных застав: Авиационная разведка, доставка грузов и личного состава в труднодоступные районы Карелии и Мурманской области, эвакуация больных и пострадавших (на вертолетах Ми-8).
• Участие в учениях: Регулярное участие в командно-штабных и тактических учениях Ленинградского (Петрозаводского) пограничного округа, учениях ПВО ВВС и ВМФ.

В открытых источниках (в частности, в трудах И.М. Чупрова и В.С. Новикова «История авиации пограничных войск») отмечается участие авиации пограничных войск, включая полки Северо-Запада, в Афганских событиях (1979–1989), где пилоты пограничной авиации выполняли задачи по перекрытию границы с Пакистаном и Ираном, сопровождению конвоев и поддержке наземных группировок. Личный состав 14-го ОАП также мог задействоваться в ротации или выполнении отдельных задач в этот период.

Гарнизонная жизнь и социальная сфера

Расположение полка в Петрозаводске и на аэродроме Бесовцы способствовало развитию военной инфраструктуры региона.

• Гарнизонное поселение: Для личного состава и семей военнослужащих существовало гарнизонное сельское поселение (в составе Прионежского муниципального района), где располагались жилые дома, детские сады, школы (например, МОУ СОШ №44 п. Чална-1 имела связи с полком через шефство), поликлиники и бытовые объекты.
• Военно-патриотическое воспитание: Полк активно участвовал в жизни города: личный состав принимал участие в парадах 9 Мая, встречах с молодежью, patronage над школами.
• Музей истории полка: На базе части функционировал музей боевой славы, хранящий реликвии, фотографии, личные вещи летчиков-участников ВОВ (ветеранов 1-го ИАП ПВ НКВД, преемником традиций которого считался полк) и истории 14-го ОАП.

Реорганизация и дальнейшая судьба

В ходе реформы силовых структур начала 2000-х годов (переход Пограничной службы в состав ФСБ, затем реформа ВВС и ПВО) структура авиационных частей пограничной службы претерпела кардинальные изменения.

• В 2000–2005 годах 14-й отдельный пограничный авиационный полк (в/ч 2397) был реорганизован. Авиационные эскадрильи были включены в состав авиабаз или авиаотрядов ФСБ России / ВВС России.
• Аэродром Бесовцы стал базой для размещения частей Воздушно-космических сил (ВКС) РФ (в частности, 159-го гвардейского истребительного авиационного полка ВКС РФ на Су-35С, сформированного на базе 769-го ИАП и частично наследующего инфраструктуру).
• Задачи по авиационному обеспечению пограничного контроля на Северо-Западе перешли к авиаотрядам ФСБ России, базирующимся на гражданских аэродромах (Петрозаводск, Мурманск, Архангельск) и использующим вертолеты Ми-8/Ми-171 и самолеты Ан-26/Ан-72.

Память и ветеранское движение

Несмотря на расформирование полка в прежнем виде, традиции в/ч 2397 живы:

• Действует общественная организация ветеранов 14-го ОАП (форумы «Погранец.ру», группы ВКонтакте «14 Отдельный Пограничный Авиаполк (в/ч 2397 Петрозаводск)»).
• Ежегодно в Петрозаводске и на аэродроме Бесовцы проходят встречи выпускников, дни открытых дверей, возложение цветов к памятным знакам летчикам-пограничникам.
• История полка изучается в краеведческих музеях Карелии и музеях Пограничного управления ФСБ по РК.

Значение для Республики Карелия и страны

14-й ОАП в/ч 2397 на протяжении почти полувека (1955–2000-е) был «крыльями» пограничников на Русском Севере. Перебазирование в Петрозаводск в 1992 году укрепило оборонопособность Северо-Запада России в сложный переломный период. Летчики полка на Су-27 и более ранних типах техники ежедневно вставали на дежурство, обеспечивая неприкосновенность воздушных границ государства в арктических широтах, где стратегические интересы нашей страны переплетаются с интересами стран НАТО. Наследие полка продолжается в деятельности современных частей ВКС РФ и авиации ФСБ России, базирующихся на карельской земле.

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, данных форумов ветеранов пограничных войск (pogranec.ru), материалов Википедии и краеведческой литературы Республики Карелия.