Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 302-87-29

Реклама jurik.ru

Воинская часть 21521 — это исторический номер, присвоенный 79-му отдельному разведывательному авиационному полку (79 ораэ) Военно-воздушных сил СССР. Долгое время этот полк был ключевым разведывательным соединением на юге страны, базируясь на аэродроме Марнеули (Сандар) в Грузинской ССР.

Общая информация и дислокация

Полное наименование: 79-й отдельный разведывательный авиационный полк (с 1960-х — 79 ораэ; ранее — 79-й разведывательный бомбардировочный полк / РБАП).
Воинский номер: 21521.
Место базирования: Аэродром Марнеули (Сандар), Марнеулийский район, Грузинская ССР (ныне — Марнеули, Грузия).
Подчинение: В разные периоды — 34-я воздушная армия ВВС Закавказского военного округа, затем 11-я воздушная армия, а также оперативное подчинение Штабу ВВС и ГРУ Генерального штаба СССР для задач стратегической разведки.
Период нахождения в Марнеули: Приблизительно с начала 1970-х годов (перебазирование из Азербайджанской ССР) до расформирования в начале 1990-х годов.

Исторический путь полка

Формирование и ранний период

Полк берет свое начало с 79-го разведывательного бомбардировочного авиаполка (79 РБАП), сформированного в годы Великой Отечественной войны. За отличия в боях ему было присвоено звание Гвардейского (становясь 16-м гвардейским РБАП), однако в послевоенное время, при переформировании и смене номера, исторические традиции и гвардейское знамя могли переходить к другим частям, а сам 79-й номер «ушел» в состав новых формирований.

В холодную войну часть была переформирована в 79-й отдельный разведывательный авиационный полк (79 ораэ). До перебазирования в Грузию полк длительное время дислоцировался в Азербайджанской ССР (аэродром Насосная/Кызыл-Агач).

Перебазирование в Марнеули

В начале 1970-х годов (по разным данным — 1971–1973 гг.) полк был перебазирован на аэродром Марнеули (Сандар). Этот шаг был связан с укреплением разведывательного потенциала на южном стратегическом направлении (Турция, Иран, Ближний Восток). Аэродром Сандар проходил существенную реконструкцию для приема реактивной авиации: удлинялась ВПП, строятся новые ангары, склады ГСМ и боеприпасов, пункты управления полетами.

Авиационная техника и вооружение

На протяжении своего пребывания в Марнеули полк оснащался самыми современными для того времени самолетами стратегической и оперативной разведки:

Як-28Р (Як-28РР) — «Бривер» (Brewer): Основной тип техники в 1970-х и начале 1980-х гг. Двухместные сверхзвуковые разведчики с боковой обзорной аппаратурой и фотоаппаратами высокого разрешения. Позволяли проводить разведку на больших глубинах без входа в зону поражения ПВО.
МиГ-25РБ / МиГ-25РБВ — «Фоксбат-Б» (Foxbat): Поступили в полк в конце 1970-х – начале 1980-х гг. Высотные сверхзвуковые разведчики-бомбардировщики, способные лететь на скорости 3 М и высоте 20–25 км. Являлись «глазами» Генерального штаба на южном направлении.
Су-24МР, «Фенсер-Е» (Fencer-E): В конце 1980-х гг. полк начал перевооружение на этот всепогодный разведчик с боковым обзорным радаром и оптоэлектронным комплексом. Это был последний тип техники, освоенный частью до расформирования.

Кроме разведывательных модификаций, в штате полка могли находиться учебно-боевые самолеты (Як-28У, МиГ-25ПУ, Су-24У) для переучения лётного состава.

Боевые задачи и тактика применения

Основная миссия в/ч 21521 — аэровазведка стратегического и оперативного масштаба.

Радиолокационная и оптическая разведка: Контроль военной инфраструктуры, группировок войск и флота потенциального противника в приграничных зонах Турции и Ирана, а также в акватории Черного и Каспийского морей.
Радиотехническая разведка (РТР): Перехват и анализ излучений радаров ПВО, средств связи и управления противника (на борту Як-28РР и МиГ-25РБВ устанавливались контейнеры РТР).
Целеуказание: Выдача точных координат целей для ударной авиации и оперативно-тактических ракетных комплексов (например, «Эльбрус» / «Точка»).
Участие в учениях: Регулярное участие в стратегических учениях Закавказского и Транскавказского воинских округов («Кавказ», «Днепр», «Запад» и др.), отработка вылетов в условиях радиопомех и противодействия ПВО.

Экипажи полка регулярно выполняли полеты по маршрутам, затрагивающим воздушное пространство над Черным морем, Восточной Турцией, Северным Ираном, соблюдая границы СССР, но работая «на пределе» для съемки объектов в глубине территории соседей.

Аэродром Марнеули (Сандар) как база полка

Аэродром Сандар (расположенный к югу от г. Марнеули) был одной из крупнейших авиабаз Закавказья.

Инфраструктура, используемая в/ч 21521:

Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонная, класс 1 (длина ~3000–3200 м после удлинения), позволяющая принимать тяжелые МиГ-25 и Су-24 с максимальной взлетной массой.
Парковка и ангары: Капитальные ангары типа «Двойной ангар» для размещения двух связок техники, открытые парковочные площадки с заграждениями (реветментами).
Техническая позиция: Станции технического обслуживания (СТО), пункты заправки (РЗ, НЗ), склады авиационного вооружения (фотоаппараты, кассеты РТР, УВВ для МиГ-25РБ).
Пункт управления полетами (ПУП) и РЛС: Радиолокационные станции аэродромного обзора (РЛС АО) и посадки (РЛС П), станция связи.
Жилой городок: Казармы для офицеров и прапорщиков, жилые дома для семей военнослужащих, клуб, столовая, баня, школа, детский сад — типичная инфраструктура закрытого военного городка.

Соседние части на аэродроме и в гарнизоне

Аэродром Марнеули (Сандар) был базой для нескольких авиаполков. Согласно архивным данным и воспоминаниям ветеранов (в т.ч. с форумов Balancer.Ru и др.), рядом с 79 ораэ (в/ч 21521) базировались:

166-й гвардейский штурмовой авиационный Краснознаменный полк (в/ч 10227) — на самолетах Су-17М3, Су-17УМ3, Су-25 (ударная авиация).
165-й гвардейский штурмовой авиационный полк (в 1945–1946 гг., позже перебазирован).
В разные периоды через аэродром проходили или временно базировались: 529-й иап (из Гудауты), 82-й иап (с Насосной), зенитные ракетные дивизионы ПВО.

Гарнизон Марнеули также включал части обеспечения (батталоны связи, снабжения, ремонта, автотранспортные роты), обслуживавшие все авиаполки аэродрома.

Расформирование и вывод войск

С началом распада СССР и нарастанием национальных движений в Грузии положение советских войск ухудшилось. Ключевые этапы конца истории в/ч 21521:

1990–1991 гг.: Начало сокращения лётного состава, вывод части техники в Россию (на аэродромы Северного Кавказа — Буденновск, Моздок, Крымск).
1992 г;: После введения в Грузии чрезвычайного положения и начала грузино-осетинского/абхазского конфликтов, а также требований грузинской стороны о выводе российских войск, принято решение о полном расформировании полка.
Лето–осень 1992 г.: Последние самолеты Су-24МР и МиГ-25РБ покинули аэродром Сандар. Личный состав и имущество были перебазированы в Россию (преимущественно в Краснодарский край и Ставрополье).
Официальное расформирование: Приказом ГК ВВС от 1992–1993 гг. 79 ораэ (в/ч 21521) исключен из штатов ВВС России. Воинский номер 21521 аннулирован.

Имущество аэродрома Сандар (ангары, ВПП, склады) было передано грузинской стороне. Впоследствии на базе аэродрома формировалась база грузинских ВВС, позже — передача под контроль США (программа GSSOP), строительство нового терминала и использование как учебной базы и запасного аэродрома.

Память и ветеранское движение

История 79-го ораэ (в/ч 21521) хранится в архивах ЦАМО (Подольск), в музеях ВВС (Мончино, Крымск) и в личных архивах ветеранов. Существуют ветеранские советы и чаты в соцсетях, где бывшие лётчики, навигаторы, техники и офицеры штаба делятся воспоминаниями о службе в Марнеули: о полётах на МиГ-25 в стратосфере, о сложной метеорологии Закавказья (горные волны, туманы в долине Кюры), о быту в «грузинском» гарнизоне и о трагических последних днях вывода части.

Воинская часть 21521 (79-й ораэ) — это страница истории Советских Военно-воздушных сил, написанная в небе над Закавказьем. Более двух десятилетий аэродром Марнеули (Сандар) был домом для уникальных машин — «Фоксбатов» и «Фенсеров», а экипажи полка выполняли задачи стратегической важности, обеспечивая прозрачность обстановки на южных рубежах страны. Сегодня на месте бывшей авиабазы остались только бетонные пласты ВПП, руины ангаров и память служивших там офицеров и сержантов.

Материал подготовлен на основе открытых исторических источников, данных Википедии, архивов форумов авиации (Balancer;Ru, SkyCorner и др.) и воспоминаний ветеранов части. Статья носит исключительно историко-справочный характер.