Езда мэра на велосипеде давно перестала быть экзотикой и стала мощным символом современной городской политики. Это демонстрация личного примера, способ популяризации экологичного транспорта и, нередко, попытка чиновника почувствовать проблемы городской инфраструктуры на себе. В статье собраны самые яркие примеры глав городов — как зарубежных, так и российских — которые предпочитали двухколесный транспорт официальным автомобилям.
Мировые лидеры: от Лондона до Буэнос-Айреса
Борис Джонсон — Лондон (Великобритания)
Один из самых известных «велосипедных» мэров современности; Став главой Лондона в 2008 году, Борис Джонсон сделал борьбу с пробками своим личным делом. Он регулярно добирался до работы на велосипеде и в метро, не считая это ниже своего достоинства. Его езды в деловом костюме на велосипеде стали визитной карточкой лондонской политики и способствовали активному развитию сети велодорожек в столице Великобритании.
Виталий Кличко — Киев (Украина)
По информации издания Forbes Life и агентства Рамблер/новости (2019 год), мэр Киева Виталий Кличко три года назад объявил в Facebook, что будет передвигаться по городу только на велосипеде. Этот шаг был частью курса на развитие велоинфраструктуры в украинской столице.
Маурисио Макри, Буэнос-Айрес (Аргентина)
Еще до того, как стать президентом Аргентины, будучи мэром Буэнос-Айреса, Маурисио Макри объявил курс на «велосипедизацию» города. Как отмечает Владимир Кумов в материале для Афиши Город (2015), именно наблюдение за реформами Макри вдохновило многих урбанистов на продвижение велотранспорта в других мегаполисах.
Фернанду Аддад — Сан-Паулу (Бразилия)
Согласно материалу «Шесть мэров, пересевших на велосипед», во время выборной кампании Аддад обещал сократить пробки и сделать центр города удобнее для людей. Заняв пост, он поставил цель построить 400 км велосипедных полос к концу 2015 года и разработал новый генеральный план развития города, ориентированный на мобильность людей;
Мэр Мадрида (Испания)
Как сообщает Велосайт.ру, мэр Мадрида стала первой главой крупного города, кто поверил в общедоступность системы аренды электровелосипедов, сделав ставку на этот вид транспорта как на полноценную альтернативу автомобилю.
Российский опыт: от Красноярска до Минусинска
Сергей Ерёмин — Красноярск
Один из самых медийных примеров в России. Мэр Красноярска Сергей Ерёмин не просто ездит на велосипеде — он делает это публично и регулярно. По данным Newslab.Ru, он проехал 11 км по городу, приглашая красноярцев присоединиться; Горожане в социальных сетях активно обсуждали этот шаг, предлагая пересадить на велосипеды и других чиновников, чтобы те лучше понимали потребности инфраструктуры. Ерёмин использует велосипед и для осмотра городских объектов, демонстрируя, что двухколесный транспорт удобен для служебных нужд.
Дмитрий Меркулов — Минусинск (Красноярский край)
Уникальный случай для небольшого города. Глава Минусинска Дмитрий Меркулов пересел на велосипед ради экономии топлива. Как пишут Псковская Лента Новостей и издание Прима (данные за июль 2026 года), Меркулов ездит на работе, на обед и на совещания прямо в деловом костюме и галстуке. Видео его поездок он публикует в соцсетях, делая личный пример основным инструментом пропаганды здорового образа жизни и экономии бюджета.
Москва: курс на инфраструктуру
Хотя мэр Москвы Сергей Собянин не позиционирует себя как постоянного велосипедиста (в отличие от Борис Джонсона), столичные власти ведут активную политику по популяризации велосипеда как вида городского транспорта. В 2018 году на заседании правительства мэр предложил популяризировать поездки на велосипеде среди москвичей. Развитие МЦД (Московских центральных диаметр) и прокладка сотен километров велодорожек делают велосипед в Москве полноценным средством передвижения, а не только развлечением.
Почему мэры сажаются на велосипеды?
- Аудит инфраструктуры: Нет лучшего способа понять, где не хватает велодорожек, где плохой асфальт и где опасные перекрестки, чем проехать ими самому.
- Борьба с пробками: Велосипед в густонаселенном центре часто быстрее машины. Личный пример главы города мотивирует чиновников и жителей сменить транспорт.
- Экология и здоровье: Снижение выбросов и пропаганда активного образа жизни — стандартные пункты программ устойчивого развития городов.
- Экономия бюджета: Как в случае с Минусинском — отказ от служебного авто и топлива — реальная экономия средств.
- PR и близость к людям: Мэр в костюме на велосипеде — это мощный медиа-образ, сближающий власть с обществом.
Критический взгляд: PR или системная работа?
Существует и скептическое мнение. Эксперты (например, в рубрике «Миф: Президенты-велосипедисты» на Русском эксперте) указывают на манипулятивный характер таких действий: попытку связать высокий уровень жизни в стране исключительно с ездой главы на велосипеде, не решая системных проблем. Действительно, одиночные поездки главы администрации не заменят качественного генерального плана, разделения потоков и строительства безопасных велодорожек по голландским или датским стандартам.
Ответ на вопрос «В каком городе мэр ездит на велосипеде?» сегодня звучит так: во многих; Это глобальный тренд. Яркие примеры, Лондон (Борис Джонсон), Красноярск (Сергей Ерёмин), Минусинск (Дмитрий Меркулов), Сан-Паулу (Фернанду Аддад), Буэнос-Айрес (Маурисио Макри), Мадрид, Киев.
Однако истинный показатель успеха — не сам факт езды главы города, а то, приводит ли это к появлению удобных, безопасных и связных велодорожек, по которым может проехать любой ребенок или пожилой человек, а не только смелый чиновник в костюме.