Воинская часть 94014 (историческое наименование — 733-й бомбардировочный авиационный полк, 733-й БАП) занимает особое место в истории Советской авиации дальнего и фронтового действия. Дисклокация полка — аэродром Домна (станция Домна, Забайкальский край, бывшая Читинская область) — неразрывно связана с этапом освоения реактивной техники и выполнением задач по обеспечению безопасности на дальнем востоке страны. Период 1973–1974 годов стал завершающим в истории «старого полка» — эпохи фронтовых бомбардировщиков Ил-28, сменявших которые пришли сверхзвуковые ракетоносцы переменной геометрии крыла.

Формирование и дислокация: Аэродром Домна

733-й БАП был сформирован в 1968 году в составе 23-й воздушной армии ВВС Дальневосточного военного округа. Основным базированием стал аэродром Домна, один из крупнейших авиационных узлов Забайкалья, обладающий развитой инфраструктурой: капитальными взлетно-посадочными полосами (ВПП), парковками, ремонтными ангарами, топливозаправками и жилым городком для личного состава и семей военных.

• Штаб полка: станция Домна, в/ч 94014.
• Подчинение: 23-я ВА ВВС ДВО (позже — 14-я ВА ВВС и ПВО).
• Основная авиатехника 1968–1974 гг.: фронтовый бомбардировщик Ил-28 (в т.ч. модификации Ил-28Р, разведчик, Ил-28У — учебный).

К 1973 году полк представлял собой сплоченный боевой коллектив, отработавший тактику применения реактивной бомбардировочной авиации в условиях континентального климата Забайкалья.

«Старый полк»: Символизм и тактика Ил-28

В сленге авиаторов и ветеранах термин «старый полк» закрепился именно за периодом эксплуатации Ил-28. Этот самолет, принятый на вооружение в начале 1950-х, к 1970-м годам считался проверенным, надежным, но морально устаревшим средством ведения воздушной войны. Однако именно на этих машинах лётчики 733-го БАП отрабатывали фундаментальные навыки:

1. Бомбометание с больших высот (до 10–12 км) и малометное бомбардирование с высот 500–1000 м.
2. Разведка в интересах фронта (на Ил-28Р) — фотосъемка территории вероятного противника, радиоразведка.
3. Действия в составе авиагрупп под прикрытием истребителей (МиГ-21, Су-15, позже МиГ-23) и средствами РЭБ.
4. Ядерное сдерживание: Ил-28 был основным носителем тактического ядерного оружия (авиабомб РН-24, РН-25 и др.) на театре военных действий (ТВД) в 1960–70-е гг.

Согласно архивным данным, с момента образования в 1968 году по 1974 год полк имел на вооружении фронтовые бомбардировщики Ил-28. Даже после начала перевооружения, 10–12 машин продолжали храниться на территории 1-й авиаэскадрильи вплоть до 1983 года, что говорит о осторожном подходе к списанию проверенной техники.

Боевой дежурный и учебно-боевая работа в 1973–1974 гг.

Несущие боевое дежурство

В период острой фазы Холодной войны (после событий на острове Даменский в 1969 г., войны в Вьетнаме, العربية-израильских конфликтов) 733-й БАП постоянно держал на аэродроме Домна боевые дежурства. Экипажи в полной боевой готовности (с загруженными боеприпасами, включая специальные) находились в пунктах постоянной готовности (ППГ) у порогов ВПП. Время подъема на сигнал «Взлет» составляло минуты.

Учения и тактические вылеты

Года 1973–1974 были насыщены учениями разного масштаба:

• Тактические учения полка/дивизии: отработка ударов по наземным целям (пунктам управления, складам, колоннам техники) на полигонах Забайкалья (например, полигон «Дулян» или «Серебряковский»).
• Окружные и межведомственные учения: взаимодействие с войсками Призабайкальского военного округа (ПЗВО), войсками ПВО (ЗРК С-75, С-125, С-200, истребителями-перехватчиками), фронтовой авиацией.
• Вылеты в горную местность: отработка навигации и применения оружия в сложных метеоусловиях и рельефе (хребты Яблоновый, Борзя).
• Ночные вылеты: обязательная программа для поддержания навыков пилотирования и навигации в условиях ограниченной видимости.

Материально-техническое обеспечение (МТО)

Служба на «старой» технике требовала колоссальных усилий инженерно-авиационной службы (ИАС) и авиатехнических батальонов (АТБ). Двигатели ВК-1А (разработка В.Я. Климова) требовали тщательного ухода, частой замены турбин и контроля ресурса. Зимой, при температурах -30…-40°C, подготовка самолетов к вылету (разогрев двигателей, систем, снятие инея) занимала часы. Личный состав технических позиций (механики, мотористы, армейцы, الكهربщики, оружейники) работал в три смены, обеспечивая высокий коэффициент готовности авиапарка.

Жизнь гарнизона: Станция Домна в 1973–1974 гг.

Аэродромный поселок Домна (станция на Транссибирской магистрали) жил жизнью полка. В 1973–1974 годах здесь находилось:

• Казарменный городок: казармы для офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат (конскриптов).
• Офицерский дом (Краснознаменный клуб): центр культурной жизни — киносеансы, концерты фронтовых бригад, заседания партийных и комсомольских собраний.
• Жилой фонд: дома для семей офицеров (так называемые «домики» или корпуса), где росли дети летчиков.
• Социальная инфраструктура: школа, детский сад, поликлиника, воинская часть связи, складская база, баня, столовая.

Ежедневный распорядок был строгим: подъем в 6:00, зарядка, завтрак, выстраивание на параде (для конскриптов) или выход на рабочие места (для офицеров/прапорщиков/техники), учебно-боевые занятия до 18:00–19:00, вечерний досуг, засыпка в 22:00–23:00. Субботы — генеральная уборка техники, воинской части, территории. Воскресенья — политзанятия, спорт, посещение бани, переписка с домой.

Переломный момент: 1974 год — Начало перевооружения

Год 1974 стал рубежом. Постановлением Министерства обороны СССР и Генерального штаба началось плановое перевооружение фронтовой бомбардировочной авиации на сверхзвуковые бомбардировщики переменной геометрии крыла Су-24 (исполнение «Фенсер-А» по классификации НАТО) и фронтовые бомбардировщики Су-17М (в зависимости от конкретного срока и плана поставок для 23-й ВА).

Этапы перехода (конец 1974 – 1975 гг.):

1. Прибытие первых серийных машин на аэродром Домна (перелет с авиазаводов или перебазирование из других частей).
2. Переучивание лётного состава в учебно-боевых авиаполках (УБАП) или непосредственно в полке с привлечением инструкторов завода/ГНИИ ВВС. Переход с подзвукового Ил-28 на сверхзвуковой Су-24 требовал качественно новой подготовки: работы с прицельно-навигационным комплексом (ПНК) «Каир», автоматом управления полетом, режимами сверхзвукового полета, переменной геометрии крыла.
3. Переобучение инженерного состава на новые двигатели (Люлька АЛ-21Ф-3А), гидравлику, электрику, ПНК, комплексы РЭБ.
4. Списание и консервация Ил-28. Часть техники ушла в утиль, часть (как отмечалось выше) хранилась на 1-й АЭ до начала 1980-х.

Именно 1974 год считается последним годом, когда 733-й БАП был исключительно «Ил-28 полком» — «старым полком» в понимании ветеранов.

Командиры и известные лица (обобщенные данные)

В разные годы 733-го БАП (в/ч 94014) командуют офицеры, прошедшие путь от летчика до полковника. В период 1973–1974 гг. командиром полка, как правило, был офицер звания полковник (или подполковник, исполняющий обязанности), имеющий за плечами опыт боевой службы на Дальнем Востоке. К сожалению, конкретные ФИО командиров за каждый конкретный год требуют обращения к центральному архиву МО (ЦАМО, подворье в Подольске) или личным архивам ветеранов, так как открытые источники часто не детализируют командный состав по годам.

Стоит отметить высокий уровень политической и моральной подготовки личного состава: в полке функционировали партийная и комсомольская организации, совет офицеров, комитет солдатских матерей (в неофициальном виде), проводилась работа по патриотическому воспитанию на примерах героев Великой Отечественной войны и героев-космонавтов.

Инфраструктура аэродрома Домна: Основа боевой мощи

Для обеспечения действий полка в 1973–1974 гг. аэродром Домна имел:

• ВПП класса 1 (бетонное покрытие): длина ~2500–3000 м, ширина 60 м, позволяющая принимать любые типы фронтовой авиации, включая тяжелые Т-22М (позже) и транспортники Ил-76.
• Капитальные ангары (тип К-12, К-18 и др.): для парковки и ремонта Ил-28, затем Су-24.
• Каптёжные укрытия (КУ) и капониры: для разведенной парковки авиатехники при угрозе удара.
• Топливозаправка (ТЗ) и Смазочно-материальный пункт (СМП): запасы авиационного керосина (Т-1, ТС-1) и масел для обеспечения интенсивных полетов.
• Рadiolocation и радионавигация: РЛС кругового обзора, ПРМГ (посадочные радиомаяки), РСБН (радиотехнические системы ближней навигации), приборная посадка (СП-50, позже СП-80).
• Пункт управления полётами (ПУП) и КДП полка: подземные или капитальные надземные пункты управления для ведения боя и управления полётами в условиях применения СВО.

Память и наследие «Старого полка»

Ветеранские организации 733-го БАП (в/ч 94014) сохраняют память о службе в «старом полку». Ежегодно в дни годовщин формирования полка (обычно май-июнь) и в День авиации проходят встречи ветеранов — в г; Чите, на станции Домна, в Москве и других городах.

Ключевые символы памяти:

• Памятники техники: на территории аэродрома или в поселке Домна установлены памятники Ил-28 (или Су-24 в поздний период) на пьедестале.
• Музей истории части: создан на базе полка/аэродрома, хранит фотографии, документы, личные вещи летчиков, фрагменты авиатехники, модели самолетов.
• Поисковые работы: установление судеб пропавших без вести летчиков времен освоения Ил-28 (аварии, катастрофы 1960–70-х гг.).
• Книги памяти и мемуары: воспоминания летчиков-разведчиков на Ил-28Р, командиров эскадрилий, инженеров.

Период 1973–1974 годов в истории воинской части 94014 (733-й БАП) на станции Домна, это завершающий аккорд эпохи подзвуковой бомбардировочной авиации. «Старый полк» на Ил-28 выполнил свою историческую миссию: он удерживал ядерный паритet на восточных рубежах Родины, отработал непробиваемую боевую слаженность экипажей и инженеров, создал мощную материальную и кадровую базу для перехода на качественно новый уровень — сверхзвуковую ракетоносную авиацию переменной геометрии крыла (Су-24).

Служба в эти годы была тяжелой, требовательной, но именно она закалила поколение офицеров и сержантов, которые позже с честью несли службу на новейшей технике, участвовали в выполнении международного долга (Афганистан) и охране интересов Отечества в переломные 1980–1990-е годы. История 733-го БАП в/ч 94014, это страница славы Забайкальской авиации и Военно-воздушных сил России.

Справочная информация

Материал подготовлен на основе исторических справок, данных открытых архивов и мемуарной литературы ветеранов 733-го БАП. Для уточнения номенклатуры командиров, списков личного состава и деталей конкретных учений рекомендуется обращение в ЦАМО (Подольск) и к председателю ветеранского совета части.