Тема введения транспортного налога на велосипеды периодически возникает в СМИ и социальных сетях, вызывая волну обсуждений среди велосипедистов и экспертов. Однако на 28 сентября 2026 года ситуация остается неизменной: прямого транспортного налога на велосипеды для физических лиц в Российской Федерации не существует.

В данной статье подробно разберем, откуда берутся слухи, что говорит закон, в чем разница между транспортным налогом и утилизационным сбором, а также какие финансовые обязательства реально могут возникнуть у владельцев велотехники.

Правовая база: Статья 358 НК РФ

Основным документом, регулирующим транспортный налог, является Налоговый кодекс РФ (НК РФ). Согласно статье 358 («Объект налогообложения»), плательщиками транспортного налога признаются владельцы следующих транспортных средств:

• автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы;
• иные самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;
• самолеты, вертолеты;
• теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы;
• несамоходные (буксируемые) суда и другие водные и воздушные судна.

Важно: В данном перечне нет велосипедов, велосипедов с электро двигателем (если они не подпадают под категорию мопедов/мотоциклов по мощности), а также самокатов (СИМ — средств индивидуальной мобильности); Велосипед законом признается транспортным средством (ПДД), но не признается объектом налогообложения по транспортному налогу.

История вопроса: откуда берутся слухи?

Информационные поводы для появления новостей о «налоге на велосипеды» возникали регулярно, особенно в 2019–2020 годах. Основные причины:

А. Предложения по утилизационному сбору (2019–2020 гг.)

В 2019 году в правительстве и Госдуме обсуждалось введение утилизационного сбора на велосипеды и велорамы по аналогии с автомобилями. Инициатива исходила от Минпромторга и РЭО (Российский экологический оператор). Цель — финансирование утилизации старых велосипедов.

Некоторые СМИ тогда озаглавили это как «введение налога на велосипеды с 1 января 2020 года». Однако законопроект не был принят в виде отдельного налога на владение. Утилизационный сбор, это разовый платеж при ввозе/производстве товара, а не ежегодный налог на собственность.

Б. Позиция Минтранса России

Официальные представители Министерства транспорта РФ неоднократно опровергали информацию о подготовке нормативных актов о введении транспортного налога на велосипеды. Например, в июле 2020 года пресс-служба ведомства заявляла, что Минтранс разрабатывает правила использования велосипедов (ПДД, инфраструктура), а не их налогообложения.

В. Исторический контекст

Интересный факт: в конце XIX века (например, в 1895 году в Санкт-Петербурге) действительно пытались ввести плату за велосипедные значки/номера, что по сути было аналогом налога. Однако в современной истории России (после 1991 г.) такого налога не было.

Г. Сатирические и экспертные расчеты

В 2020 году на профильных ресурсах (например, «ВелоПитер», Lucky Bike) публиковались ироничные расчеты: если бы велосипед облагали по формуле транспортного налога (мощность в л.с. × ставка), сумма составила бы доли копеек в год (около 4 копеек), так как человеческая мышечная мощность оценивается в 0,1–0,2 л.с. Это наглядно демонстрирует бессмысленность администрирования такого налога для физлиц.

Разница: Транспортный налог vs Утилизационный сбор

Часто эти понятия путают. Ниже таблица для наглядности:

На данный момент утилизационный сбор действует на автомобили, шины, аккумуляторы, технику и т.д. На велосипеды он не распространяется.

Что происходит с электросамокатами и СИМ?

С введением в ПДД понятия СИМ (Средства Индивидуальной Мобильности) (электросамокаты, моноциклы, гироскутеры) и.equiparции их с велосипедами в правах/обязанностях, вопрос налогообложения поднялся заново.

• Для физлиц: Налог на владение СИМ/электросамокатами отсутствует.
• Для бизнеса (шеринг, прокат, доставка): Обсуждалась возможность введения специального целевого сбора или регионального налога на операторов шеринга, так как их флоты создают нагрузку на инфраструктуру. На 2026 год такой федеральный налог не введен, однако отдельные регионы могут устанавливать платы за размещение объектов шеринга на городской территории (административные платежи, а не транспортный налог).

Какие платежи реально касаются велосипедиста?

Хотя транспортного налога нет, велосипедист может столкнуться со следующими обязательными платежами:

1. НДФЛ при выигрыше велосипеда: Если велосипед выигран в лотерее/розыгрыше (стоимость > 4000 руб.), нужно заплатить 13% (резидентам) от стоимости приза.
2. НДФЛ при продаже (если владели < 3 лет): При продаже велосипеда дороже 250 000 руб. (или любого, если владели менее 3 лет) доход подлежит декларированию. Однако существует имущественный вычет до 250 000 руб., который часто покрывает всю сумму.
3. Таможенные пошлины/НДС: При заказе велосипеда из-за рубежа (например, из Китая/ЕС) стоимостью свыше 200 евро (лимит на 2026 г. может меняться, актуализируйте на ФТС) — ввозная пошлина 15% от превышения + НДС 20%.
4. Штрафы по ПДД: Нарушение правил дорожного движения (езда в нетрезвом виде, проезд на красный, движение по тротуару там, где запрещено) влечет штрафы по КоАП РФ (ст. 12.29, 12.30 и др.).

Перспективы: будет ли налог в будущем?

Эксперты и законодатели сходятся во мнении, что введение транспортного налога на велосипеды для населения экономически нецелесообразно:

• Стоимость администрирования (учет, выставление квитанций, контроль оплаты миллионов велосипедистов) многократно превысит потенциальные поступления в бюджет (даже при гипотетической ставке 100–500 руб./год).
• Социальная политика: Велосипед, это доступный вид транспорта, способствующий разгрузке дорог и улучшению экологии/здоровья нации. Налогообложение противоречит стратегиям развития велоинфраструктуры (нацпроект «Безопасные качественные дороги», программы развития велотранспорта в городах).
• Отсутствие объекта учета: У велосипедов нет единого госреестра (как ГИБДД для авто), нет обязательной регистрации и номерных знаков.

Более реалистичный сценарий — развитие системы платного паркования для велосипедов (велопарковки у метро, в ТЦ) и, возможно, введение экологических/транспортных сборов на юридических лиц, эксплуатирующие большие флоты СИМ/велосипедов в коммерческих целях (доставка, шеринг).

Резюме на 2026 год

Материал подготовлен на основе действующего законодательства РФ (НК РФ, ПДД, КоАП РФ) и официальных комментариев ведомств на . Для получения актуальной информации рекомендуется обращаться к сайту ФНС России (nalog.gov.ru) и консультироваться с налоговыми специалистами.