Акционерное общество «Трансинжстрой» — одно из старейших, крупнейших и наиболее закрытых строительных предприятий России, являющееся ключевым подрядчиком по строительству Московского метрополитена и сложных инженерных сооружений стратегического значения. Штаб-квартира организации расположена в Москве. Компания обладает уникальной экспертизой в подземном строительстве в сложных геологических и климатических условиях.

Историческая Справка: От Управления 10А до Современной Корпорации

Основание и Ранние Годы (1955–1970-е)

История предприятия начинается 23 мая 1955 года, когда в составе Министерства транспортного строительства СССР было образовано Управление строительства № 10А (УС-10А). Постановление Совета Министров СССР и ЦК КПСС предписывало увеличить объемы строительства транспортных, гидротехнических и иных инженерных объектов.

В первый же год были созданы строительно-монтажные подразделения, промышленно-производственная база и жилые городки с инфраструктурой. Уже в 1950–1960-е годы организация заложила фундамент своей славы, возводя уникальные объекты:

• Мелиоративные тоннели Вахш-Яванский (7,2 км) и Оби-Киикский (5,6 км) для орошения Яванской долины (Таджикская ССР).
• Каскад тоннелей Большого Ставропольского канала (суммарной длиной 27,6 км), спасший от засухи 220 тыс. га земель Северного Кавказа.
• Автомобильный тоннель под Пушкинским перевалом в Армении.
• Объекты для Минфина, Минатома, Минздрава, Ministério связи и энергетики.

Коллектив оказывал содействие в пуске первой очереди Свердловского (Екатеринбургского), Харьковского и Ереванского метрополитенов, а в 1986 году принимал активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Эпоха Московского Метростроения (1970-е – наши дни)

С 1970-х годов основной вектор деятельности сместился на строительство Московского метрополитена. За десятилетия работы в столице было построено 15 станций и около 90 км путей. К ключевым реализованным проектам относятся:

• Станции «Баррикадная» (с пересадочным узлом на «Краснопресненскую»), «Улица 1905 года».
• Пересадочный узел станции «Киевская» (Кольцевая/Арбатско-Покровская).
• Генеральный подрядчик и проектировщик станций: «Парк Победы», «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово», «Новокосино».
• Три станции, открытые одновременно 16 марта 2017 года: «Минская», «Ломоносовский проспект», «Раменки».

Наряду с метро, компания строит объекты Третьего транспортного кольца (ТТК), многоэтажные жилые дома, объекты социальной инфраструктуры (Храм Памяти на Сокольнике, станция спутниковой связи в Останкино, храмы и мемориалы в Подмосковье).

Стратегическое Объединение с УС-30 (2022 год)

Важнейшей вехой стало 7 декабря 2022 года, когда Президент РФ Владимир Путин подписал Указ о присоединении Федерального казенного предприятия «Управление строительства № 30» (УС-30) к АО «Трансинжстрой». Объединение двух ведущих многопрофильных предприятий, специализирующихся на особо сложных и секретных объектах, значительно расширило ресурсную базу, инженерные компетенции и масштаб выполняемых работ.

Специфика Деятельности: От Метро до Спецобъектов

Основной профиль — строительство подземных сооружений, мостов, тоннелей, транспортных и инженерных объектов (Код ОКВЭД: 42.12, 42.13, 42.99 и 77 доп. видов деятельности).

В открытых источниках и профильных изданиях (например, «Версия», «Агентура.Ру», Mediazona) регулярно фигурирует информация о причастности «Трансинжстроя» к специальному строительству — возведению глубоких подземных бункеров, командных пунктов и линий специального назначения (в т.ч. «Метро-2»). Частичным подтверждением служат инциденты с задержанием исследователей подземелий (диггеров) на площадках компании (например, в Кривоколенном переулке) по статье о разглашении гостайны.

Официально компания позиционируется как лидер в внедрении передовых технологий: применение ТПМБ (тоннелепроходческих механизированных комплексов), уникальные методы замораживания грунтов, бетонных работ в агрессивных средах.

Организационная Структура

На данный момент структура АО «Трансинжстрой» включает множество профильных управлений и дочерних структур. Ключевые подразделения (по данным официального сайта и открытых реестров):

• Бюро комплексного проектирования (БКП) — собственная проектная база.
• Строительно-монтажные управления (СМУ): №153, №154, №155 (ранее в Раменках), №158, №161, №162.
• Управление производственно-технологической комплектации «Спецстройкомплектация» (УПТК).
• Управление транспорта и механизации (УТМ).
• Строительно-эксплуатационное управление (СЭУ).

По данным систем проверки контрагентов (СТАР, Spark, Rusprofile), в состав группы входит 12 филиалов и 6 дочерних компаний.

Руководство Компании: Хронология и Современный Состав

Управление предприятием на протяжении десятилетий осуществляли выдающиеся инженеры и организаторы производства. Ниже приведена хронология руководителей на основе данных Википедии и официальных источников.

Начальники Управления строительства 10А (1955–1979)

1. Краевский Николай Константинович — май 1955 – 1959 гг. (Основатель, организатор базы).
2. [Данные отсутствуют в открытом доступе] — 1959 – 1969 гг.
3. Власов Юрий Евгеньевич — 1969 – 1972 гг.
4. [Данные отсутствуют в открытом доступе] — 1972 – 1979 гг.

Генеральные Директора АО «Трансинжстрой» (с 1979 г. по н.в.)

1. [Данные отсутствуют в открытом доступе], 1979 – 2006 гг. (Долгий период стабильного развития, строительство ключевых участков метро).
2. Елгаев Сергей — 2006 – 2012 гг.
3. Савин Д.В. — 2012 – 2013 гг.
4. [Данные отсутствуют в открытом доступе], 2014 – 2015 гг.
5. Гончаров Анатолий — 2015 – 2016 гг.
6. Ломоносов Сергей Михайлович — 2016 – 2018 гг.
7. Перфилов Олег Викторович — 2018 – 2021 гг. (Период подготовки к объединению с УС-30).
8. Георгиев Владимир Васильевич, 2021 – 2022 гг. (Период реорганизации и присоединения УС-30).
9. Машин Алексей Николаевич — с 2022 года по настоящее время (Текущий Генеральный директор).

Текущее Руководство (на 2026 год)

Согласно актуальным данным ЕГРЮЛ, реестру Тоннельной Ассоциации России (ТАР, рег. номер КЧ-002) и официальному сайту tinso.ru:

• Генеральный директор: Машин Алексей Николаевич (в должности с 2022 года).
• Юридический адрес: 101000, г. Москва, Архангельский переулок, д. 8/2, стр. 1.
• Почтовый адрес: совпадает с юридическим.
• Контактный телефон: +7 (495) 604-42-44.
• ИНН: ### | КПП: 770101001 | ОГРН: 1027700003803.
• Уставный капитал: 5 237 362 000 руб.

Награды и Признание

За выдающиеся заслуги в освоении недр, строительстве метро, объектов спецназначения и ликвидации аварийных последствий коллектив многократно награждался государством:

• Орден Ленина (высшая награда СССР).
• Орден Трудового Красного Знамени.
• Памятный знак «За высокую эффективность и качество работы в одиннадцатой пятилетке».

Персонально награждены тысячи сотрудников: 5 человек — Герои Социалистического Труда, свыше 5000, орденами и медалями СССР и РФ. Среди сотрудников, лауреаты Ленинской премии, Государственных премий СССР и РФ, премии Совета Министров СССР, Заслуженные строители, экономисты, изобретатели, Почетные строители России и Москвы.

Финансово-Хозяйственное Состояние и Судебная Практика

По данным систем мониторинга (СТАР, Audit-it) на 29 сентября 2026 года:

• Статус: Действующая организация (регистрация 33 года 7 месяцев).
• Налоговая задолженность: Отсутствует.
• Прибыль за 2022–2024 гг.: Данные содержатся в бухгалтерской отчетности (в открытых выписках часто маскируются по причине гостайны/коммерческой тайны).
• Судебная нагрузка: Высокая. Организация выступает ответчиком в 252 делах, истцом в 819 делах, третьим лицом в 23 делах. Это типично для крупного подрядчика, работающего по госзаказам и ФЗ-223/44 (споры с субподрядчиками, арбитражи по доп. соглашениям, налоговые споры).

Членство в Профессиональных Сообществах

АО «Трансинжстрой» является учредителем и активным членом Тоннельной Ассоциации России (ТАР) с года (Рег. номер КЧ-002). Участие в ТАР подтверждает статус компании как эксперта в области подземного пространства, нормативного регулирования и внедрения инноваций в тоннельном деле.

Контакты и Официальные Ресурсы

АО «Трансинжстрой» остается уникальным феноменом в российской строительной отрасли. Сочетая функции генерального подрядчика по самым сложным участкам Московского метрополитена (включая глубокое залегание и сложную гидрогеологию) и исполнителя государственных заказов особого значения (спецстроительство), компания сохраняет статус закрытого, но высокотехнологичного предприятия. Под руководством Алексея Николаевича Машина и после интеграции с УС-30, «Трансинжстрой» продолжает расширять свою производственную базу, осваивать новые технологии бетонирования, герметизации и механизированного проходки, оставаясь главной «подземной» строительной армией столицы.

Материал подготовлен на основе открытых данных: Википедия, официальный сайт tinso.ru, реестр Тоннельной Ассоциации России, данные ЕГРЮЛ (СТАР, Spark) по состоянию на . Данные о доходах и деталях госзаказов могут быть ограничены режимом гостайны (ФЗ-5485-1).