Посёлок Горская, расположенный в Курортном районе Санкт-Петербурга на берегу Финского залива, имеет богатую военную историю. На протяжении десятилетий здесь размещались воинские части, обеспечивавшие оборону краевых водных путей и базовые нужды Балтийского флота. Однако с 2008 года одна из ключевых воинских частей поселка прекратила своё существование, оставив после себя обширную территорию, которая сегодня находится в стадии активной трансформации.

Исторический контекст: Военное назначение территории

Стратегическое положение Горской, у самого устья Невы, у подступах к Кронштадту и Петербургу — предопределило её военную судьбу. Здесь исторически располагались:

• Крепостная и береговая артиллерия;
• Радиолокационные и радионавигационные пункты;
• Складские и ремонтные базы флота;
• Казарменные лагеря для личного состава.

Воинская часть, о которой идёт речь (часто идентифицируемая в открытых источниках как часть, обслуживавшая объекты связи, обеспечения или складское хозяйство), функционировала здесь на протяжении всего советского периода и первых лет новой России. Здания казарм, складов, гаражей и административно-хозяйственных построек формировали замкнутый военный городок с собственной инфраструктурой: КПП, столовой, банею, парком техники.

Распуск и консервация (2008 год)

В рамках масштабной реформы Вооружённых Сил РФ (так называемой «реформы Сердюкова») в 2008 году было принято решение о сокращении штатов и объединении воинских частей. Воинская часть в Горской была распущена или перебазирована. С этого момента начался период консервации и постепенного ухудшения объекта:

1. Снятие с воинского учёта: Оборудование, секретная документация и боевое имущество были вывезены.
2. Охрана: В первые годы после распуска на КПП мог находиться посторонний охранник (ЧОП или воинская охрана соседней части), однако к настоящему моменту, согласно открытым данным, на контрольно-пропускном пункте никого нет.
3. Физическое изношение: Без отопления и ухода за зданиями начались процессы разрушения: текут крыши, лопаются окна, разрушаются инженерные сети.

Современное состояние: Заброшка и Застройка

На сегодняшний день (по состоянию на 2026 год) территория бывшей воинской части представляет собой контрастную картину, типичную для пригородных военных объектов, переданных в гражданский оборот:

Заброшенный сектор (Локация для urbex / сталкеров)

Часть территории осталась в ведении Министерства обороны или الفيدرрального имущества без конкретного инвестора. Здесь до сих пор стоят:

• Казарменные корпуса (преимущественно 2-3 этажных, кирпичные и панельные);
• Складские ангара и гаражи для техники;
• Командировское здание и штаб;
• Остатки ограждения (забор с колючей проволокой), который во многих местах прорван или демонтирован.

Данная зона привлекла внимание любителей городской разведки (urbex), фотографов и так называемых «сталкеров». В интернете можно найти множество фотоотчётов из внутренностей казарм: остатки койко-мест, печи-бюравйеры, старые газеты, боевые заказы на стенах. Важно: Несмотря на видимую доступность («на КПП никого нет»), вход на территорию бывшей воинской части может квалифицироваться как незаконное проникновение на охраняемую охраной порядка объект (ст. 20.17 КоАП РФ) или незаконное проникновение на территорию военной части (если режим не снят официально), а также несет риски травм из-за аварийного состояния зданий (обвалы потолков, асбест, разбитое стекло, открытые люки).

Зона активной застройки

Другая, часто более выгодная с транспортной точки зрения, часть территории (ближе к шоссе или к залива) передана под жилую и коммерческую застройку. На месте бывших парков техники и пустырей растут:

• Жилые комплексы бизнес- и комфорт-класса;
• Таунхаусы и коттеджные поселки;
• Объекты социальной инфраструктуры (школы, детсады) для новых жителей.

Именно ведение строительных работ на части территории объясняет наличие техники, рабочих и относительную «оживлённость» места, что создаёт иллюзию, что объект полностью освоен.

Транспортная доступность и инфраструктура

Фактор, ускоряющий переделку территории, отличная транспортная доступность:

• Железная дорога: Платформа «Горская» Октябрьской железной дороги (электрички от Финляндского вокзала, время в пути ~40-50 мин).
• Автомобильный транспорт: Приморское шоссе (А-180) проходит в непосредственной близости, обеспечивая связь с КАД и центром Петербурга за 30-40 минут на личном авто.
• Природа: Близость к Финскому заливу, сосновым борам и парку «Сергеевка» делает район престижным для загородной жизни.

Правовой статус и перспективы

Судьба оставшейся заброшенной части предопределена федеральной программой передачи невоенского имущества Минобороны в гражданский оборот (Росимущество). Сценарии развития обычно следующие:

1. Продажа на аукционе под ИЖС (индивидуальное жилищное строительство) или МНГ (многоэтажное нежилое/жилое строительство).
2. Передача в собственность муниципалитета под социальные нужды (редко, из-за дороговизны сноса).
3. Снос аварийных зданий за счёт средств инвестора-победителя аукциона с последующей застройкой.

Скорее всего, в ближайшие 3-5 лет оставшиеся казармы будут снесены, а на их месте появится продолжение существующих ЖК или новый коттеджный поселок. Уникальная архитектура советских военных казарм (стандартные проекты 70-80-х) исторической ценностью не обладает и под охраной КГИОП не стоит.

Бывшая воинская часть в Горской — это яркий пример трансформации пригородной военной инфраструктуры в современную городскую среду. То, что 15 лет назад было закрытой зоной с режимом секретности, сегодня становится элитной застройкой у воды. Заброшенные казармы служат последними материальными свидетельствами недавнего военного прошлого поселка, уступая место новым жилым кварталам. Для исследователей промышленной архитектуры и истории региона остаётся недолгое время зафиксировать уходящую эпоху, однако делать это следует с соблюдением мер безопасности и знания правовых рисков.

Материал подготовлен на основе открытых источников (peterburg2.ru, данные Росреестра, отчёты урбан-исследователей) по состоянию на 2026 год.