Аэропорт «Сокол» — это не просто главные воздушные ворота Магаданской области‚ а объект с глубокой историей‚ неразрывно связанной с развитием авиации на Северо-Востоке России‚ Великой Отечественной войной и стратегической безопасностью страны. Расположенный в 56 километрах от Магадана‚ в поселке Сокол‚ он прошел путь от стыковочного аэродрома маршрута АЛСИБ до современного международного аэропорта‚ сохраняя при этом статус объекта двойного назначения.
Исторические корни: АЛСИБ и рождение аэродрома
История аэродрома начинается в начале 1940-х годов. Строительство вел Дальстрой (ГУЛАГ НКВД) в невероятно суровых условиях пермафроста и бездорожья. Главной целью было создание стыковочного пункта на знаменитом маршруте АЛСИБ (Аляска, Сибирь)‚ по которому в СССР поставлялись самолеты по ленд-лизу из США.
- 1941–1942 гг.: Начало строительных работ. За укладку ВПП (взлетно-посадочной полосы) и постройку ангаров отвечали залюбленные заключенные и спецпоселенцы.
- 1942 год: Принят первый самолет. Аэродром становится критически важным звеном воздушного моста. Через «Сокол» прошли тысячи истребителей P-39 «Аэрокобра»‚ P-63 «Кингкобра»‚ бомбардировщиков B-25 «Митчелл» и транспортных C-47 «Дакота».
- Военное значение: В годы войны аэродром был частью системы ВВС Красной Армии‚ обеспечивал перелетную подготовку экипажей и техническое обслуживание ленд-лизной техники.
Послевоенное развитие: Стратегическая авиация и ПВО
После Победы аэродром не потерял военного значения. Напротив‚ с началом холодной войны его роль выросла:
- База Дальней авиации (ДА): В 1950–1960-е годы «Сокол» использовался как развертываемая база для стратегических бомбардировщиков (Ту-16‚ Ту-95‚ позже Мясищев М-4 и 3М). Географическое положение позволяло контролировать северную часть Тихого океана и территорию США.
- Истребительная авиация ПВО: На аэродроме базировались истребители-перехватчики (Су-9‚ Су-15‚ МиГ-25‚ МиГ-31)‚ задачей которых было перехват воздушных целей‚ нарушающих грань СССР.
- Военно-транспортная авиация (ВТА): Аэродром обслуживал тяжелые транспортники Ан-12‚ Ан-22 «Антей»‚ Ил-76‚ обеспечивая снабжение северных полигонов‚ островов Арктики и военных контингентов на Чукотке и Камчатке.
Именно в этот период формируеться уникальная инфраструктура: удлиненная ВПП (класса 1‚ длина 3600 м)‚ мощные ангара‚ топливозаправки и системы ПРЛ (посадочной радиолокационной станции)‚ способные принимать самолеты любого типа в условиях полярной ночи и сильных ветров.
Гражданская авиация: От Ил-12 к ТУ-154 и Boeing
Параллельно с военным развитием шло освоение севера гражданской авиацией. Магаданское объединенное авиаотрядение (МУГА) ГВФ Аэрофлот стало легендарным коллективом.
Ключевые этапы гражданской истории (по материалам архивов и «Колымской истории»):
- 1950-е: Начало регулярных рейсов на пистонированных Ил-12‚ Ил-14‚ Ли-2.
- Сентябрь 1974 года: Исторический момент — принят первый пассажирский рейс турбореактивного самолета Ту-154. Это открыло эру высокоскоростного комфортного сообщения с центром страны.
- Июнь 1979 года: Осуществлен первый пассажирский беспосадочный рейс по маршруту Магадан — Иркутск на Ту-154‚ что кардинально сократило время в пути.
- Строительство нового комплекса: Досрочное выполнение пускового комплекса аэропорта (без прекращения рейсовых полетов Ил-18‚ Ан-12) стало результатом напряженного труда коллектива авиаторов и строителей управления № 4 треста «Промстрой». Ключевую роль сыграли командир авиаотряда Н.Ф. Прокопенко‚ зам. начальника Магаданского управления ГВФ И.В. Бородулин‚ начальник отдела капремонта Г.А. Денисевич‚ а также комсомольско-молодежный отряд «Взлет».
- 1980-е — расцвет: Летом 1980 года мощными лайнерами Ан-12 в Билибинский горно-обогатительный парк были доставлены 8 бульдозеров Т-130 — яркий пример работы авиации в народном хозяйстве.
- 4 февраля 1983 года: Президиум Верховного Совета СССР наградил Магаданский объединенный авиаотряд МУГА Орденом Трудового Красного Знамени за большие успехи в перевозках‚ освоении новой техники и применении авиации в народном хозяйстве.
В память о трудовом подвиге авиаторов и незаменимой роли «Антоновов» в освоении Кольмы‚ на площади аэропорта установлен памятник Ан-12 — символ той эпохи.
Современный этап: Статус двойного назначения и переименование
После распада СССР аэродром перешел в ведение гражданских ведомств (ФГУП «Аэропорт Магадан»‚ затем АО «Аэропорт «Сокол»)‚ однако военная инфраструктура и возможность использования ВКС РФ сохранены. Аэродром имеет статус объекта двойного назначения (гражданский/военный).
Спор вокруг названия (2018–2019 гг.)
В 2018–2019 годах общественное мнение взволновало решение о переименовании аэропорта в честь Владимира Высоцкого. Многие ветераны авиации‚ краеведы и жители региона (в т.ч. автор известной записи в LiveJournal от 28 ноября 2018 года) выступили за сохранение исторического названия «Сокол».
«А разве плохо аэропорту называться Сокол? Сколько в нём всего — и небо‚ и быстрота‚ и красивая хищная птица‚ и история тридцатых годов‚ и посёлок авиаторов…»
Несмотря на официальное присвоение имени Высоцкого (приказ Минтранса РФ от 2019 г.)‚ в профессиональной среде‚ в авиации (ICAO код UHMM‚ IATA GDX)‚ в разговорной речи и на табло рейсов название «Сокол» остается основным и узнаваемым брендом.
Технические характеристики и современные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ICAO / IATA | UHMM / GDX |
| Координаты | 59°54′39″ с;ш. 150°43′12″ в.д. |
| Высота над уровнем моря | 177 м |
| ВПП (бетон) | 3600 × 60 м (Класс 1‚ принимает все типы ВС) |
| Полоса сноса | Магнитный курс 01/19 |
| ИЛС (ILS) | Категория I (на обоих курсах) |
| Пассажиропоток (годовой) | ~600–800 тыс. чел. (до 2020 г. — рекордные 900 тыс.) |
| Основные типы ВС | B737‚ B767‚ B777‚ A320/321‚ Tu-204/214‚ Il-76‚ An-124‚ Mi-8/26 |
Военное значение сегодня
На современном этапе аэродром «Сокол» остается стратегически важным объектом для Воздушно-космических сил (ВКС) России:
- Аэродром развертывания: Используется для перебазирования стратегических бомбардировщиков (Ту-95МС‚ Ту-160‚ Ту-22М3) в рамках учений и выполнения задач по ядерному сдерживанию в Азиатско-Тихоокеанском регионе;
- Арктические патрули: Базирование и заправка патрульных самолетов (Ил-38Н‚ Ту-142МЗ) и беспилотников контроля арктических пространств.
- Транспортное обеспечение: Прием тяжелых транспортников Ил-76‚ Ан-124 «Руслан» при переброске подразделений‚ техники и грузов на Чукотку‚ Камчатку и острова Арктического океана.
- Учения «Восток»‚ «Центр»‚ «Кавказ»: Регулярно выступает в качестве основного аэродрома развертывания авиагруппировок при стратегических учениях.
Наличие ВПП класса 1‚ оборудованной посадкой по ИЛС категории I‚ крупных парковок и топливозаправок делает «Сокол» одним из ключевых «переходных» аэродромов на Северо-Востоке Евразии.
Инфраструктура и перспективы развития
В последние годы ведется масштабная реконструкция:
- Новый терминал: Строительство современного терминала повышенной комфортности (проект на 1‚5 млн пассажиров в год) с аэробусной посадкой и телескопическими трапами.
- Ремонт ВПП: Капитальный ремонт покрытия взлетной полосы с усилением для приема самых тяжелых самолетов (An-124‚ An-225, исторически‚ Tu-160).
- Навигационное оборудование: Внедрение спутниковых процедур захода (PBN‚ RNP APCH)‚ модернизация РЛС и систем связи.
- Грузовой терминал: Развитие грузовых перевозок‚ включая перевалку рыбы‚ драгметаллов и грузов для северного снабжения.
Значение для региона и страны
Аэропорт «Сокол» — это:
- Единая нить жизни Кольмы: Для Магаданской области‚ не имеющей сухопутной связи с «большой землей» (кроме зимников)‚ авиация — единственный круглогодичный транспорт. Аэропорт обеспечивает мобильность населения‚ доставку лекарств‚ продуктов‚ почты‚ специалистов.
- Экономический драйвер: Обслуживает золотодобывающую отрасль (вывоз ДМ‚ привоза техники/вахт)‚ рыбную промышленность‚ геологическую разведку.
- Стратегический щит: Ключевой узел системы аэрокосмической обороны на Северо-Востоке‚ обеспечивающий способность ВКС РФ действовать в арктическом и тихоокеанском направлениях.
- Память о поколениях: Имя «Сокол» символизирует подвиг строителей АЛСИБ‚ полярных авиаторов 1950–80-х‚ воинов-летчиков‚ дежуривших на перехватчиках‚ и современных пилотов‚ сажающих лайнеры в метель.
Аэропорт «Сокол» — уникальный объект‚ где переплелись трагическая и героическая история ГУЛАГа и АЛСИБ‚ мощь советской стратегической авиации‚ романтика полярных перелетов «Аэрофлота» и современные реалии двойного назначения. Несмотря на официальные переименования‚ для авиации‚ для ветеранов и для жителей Кольмы он вечно останется Соколом — символом скорости‚ высоты и надежности в самых суровых широтах планеты.
Статья подготовлена на основе открытых исторических источников‚ материалов сайта аэропорта (airport-magadan.ru)‚ архивов «Колымской истории» (kolymastory.ru) и общедоступных данных о военной авиации РФ.