Аэродром Луговая (Джамбульская область, Казахстанская ССР, ныне Жамбылская область, Республика Казахстан), размещавший 715-й учебный авиационный полк (в/ч 64207) в составе 5-х Центральных курсов по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (5 ЦК ПУАК), представляет уникальный пример развития отечественной системы радиотехнического обеспечения (РТО) полётов․ От примитивных наземных радиостанций времен Великой Отечественной войны до сложных комплексов радиолокационного управления и посадки реактивной авиации и вертолетов — история РТО этого аэродрома отражает общий путь развития ВВС СССР․

Данная статья систематизирует исторические данные о формировании материальной базы РТО в Луговой, эволюции применяемой техники в зависимости от летного состава и специфике учебного процесса, в т․ч․ подготовки иностранных специалистов․

Исторический контекст: Формирование материальной базы (1941–1942 гг․)

История РТО аэродрома Луговая неразрывно связана с эвакуацией Одесской авиационной школы пилотов в Киргизию и Казахстан․ Согласно историческим документам, ключевым этапом стало:

«В январе-апреле 1942 года готовилась материальная база учебного аэродрома 1 авиационной эскадрильи у железнодорожной станции Луговая (Казахстан), которой командовал майор Брок Александр Александрович»․

В этот период (1941–1942 гг․) радиотехническое обеспечение учебных аэродромов решало первоочередные задачи:

• Связь с самолётами: Использование наземных радиостанций КВ-диапазона (типа РСБ-3, РСБ-4, РСБ-5 или более ранних РС-3, РС-4) для управления полётами учебных И-15, И-16 и У-2․ На борту самолетов стоили радиостанции РСИ-3, РСИ-4 (КВ) и позднее ВЧ-станции РСИ-6․
• Радионавигация: Развертывание радиомаяков ближнего радиуса действия (типа МРП-31, МРП-48) для ориентирования в районе аэродрома и выполнения заходов на посадку в простых метеоусловиях․
• Посадочное обеспечение: Применение курсового радиомаяка КРМ (или его упрощённых вариантов) и дальномера для организацииstrumentальной посадки (на тот момент — по курсовому углу и дальности)․
• Аэродромная связь: Организация телефонно-телеграфной сети связи штаба полка, аэродромной службы и зенитной обороны (ЗА) с помощью полевых кабелей и станций типа ТАИ-43, УНА-Ф․

Условия были полевыми: антенные поля разворачивались на снегу и земле, питание — от подвижных АБС (автомобильных электростанций) или стационарных дизель-генераторов, доставленных вместе с эшелонами школы․

Эволюция РТО в соответствии с летным составом (1942–1992 гг․)

Смена авиатехники на аэродроме Луговая диктовала качественные скачки в развитии наземного РТО․ 715-й уап прошёл путь от пистонных истребителей до реактивных самолётов и вертолетов․

Период пистонной авиации (1942–1950-е гг․): Як-7, Як-9, УТ-2, Як-11

С переходом на Як-7Б, Як-7, Як-9 (с 1942–1943 гг․) и учебные Як-11, УТ-2 требования к точности навигации и посадки выросли․

• Командно-распределительный пункт (КРП/КП): Внедрение станций радиолокационного обнаружения для управления учебными полётами в зоне аэродрома (РЛС типа П-3, П-3А, П-8, П-10, П-12, П-14 по мере их поступления в войска)․ Это позволяло вести курсантов по радиолокационным курсам (РЛК) и контролировать выполнение фигур высшего пилотажа․
• Система посадки: Внедрение радиолокационной посадочной системы ПРМГ (ПРМ-1, ПРМГ-23) — «Прибор Расчета Места Горизонта» (позже ПРМГ-23 «Горизонт»)․ Она обеспечивала приводку самолёта на заход по радиолокационному лучу с точностью, достаточной для пистонной авиации․
• Коротковолновая связь (ВЧ/УКВ): Массовое оснащение наземных пунктов управления (НПУ) и самолётов радиостанциями РСИУ-3М, Р-832, Р-828 для надежной связи в зоне аэродрома (радиус 100–150 км)․
• Радионавигационная сеть: Развертывание системы РСБН (РСБН-2, РСБН-2С) — радиотехнических систем ближней навигации (аналог западного TACAN/VOR-DME), обеспечивающих определение азимута и дальности до аэродрома․ Установка бортового оборудования АРК-5, АРК-9, АРК-10, АРК-11 на самолётах Як-11, МиГ-15 требовала соответствующей наземной инфраструктуры маяков․

Реактивная эра: МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21 (конец 1950-х – 1980-е гг․)

Переход на реактивную технику (первые МиГ-15 освоили полп․ Я․ Микитченко и м․ А․ Лаптев) поставил перед РТО новые вызовы: высокая скорость захода, большие перегрузки, необходимость всепогодной посадки․

• Радиолокационное управление (РЛУ): Внедрение автоматизированных систем управления полётами (АСУП) на базе ЭВМ (например, «Авиация-М», «Полоса» или более ранние комплексы на базе ЭЦВМ «М-4», «М-220») для обработки РЛС информации и выдачи команд пилотам․
• Посадочные комплексы: Переход на системы СП-50, СП-50М, СП-60, СП-70, СП-80 (ИКП — Инструментальная Курсовая Посадка / ILS-аналоги) и РЛС посадки ПРМГ-23/25, ПРМГ-29․ Для учебных полётов критически важна была работа в режиме «тренер» — контроль действий курсанта инструктором с земли․
• Идентификация «Свой-Чужой»: Внедрение систем Пароль, Параллакс, СРО-2, СРО-10 на РЛС аэродрома и бортах самолётов для безопасности полётов в плотном воздушном пространстве учебного полярника․
• Связь ВЧ/УКВ: Стандартизация на комплексах Р-854, Р-863, ЯДРО-1А/1Б для диспетчерской связи и связи НПУ․

Вертолетовое отделение: Ми-4, Ми-8, Ми-24 (с 1950-х гг․)

Как отмечено в воспоминаниях курсанта В․ Ковалева, в 1956 г․ курс был переведен на вертолеты․ Это потребовало специфического РТО:

• Низкостные РЛС: Использование РЛС с низкими диаграммами направленности (РЛС типа П-18, П-19 «Дуна» или специальные аэродромные РЛС малого радиуса) для контроля вертолетов на малых высотах (10–50 м) в зоне аэродрома․
• Посадка вертолетов: Адаптация посадочных систем (СП-50/СП-60) для режимов вертикальной посадки и посадки с заходом по склоняющейся траектории․ Применение радиомаяков вертолетной посадки (типа МРП-56П)․
• Связь: Обеспечение связи с вертолетами на УКВ (станции Р-801, Р-852, Р-163) в условиях сильных помех от вращения ротора․

Структура радиотехнических подразделений в/ч 64207

Для обеспечения полётов 715-го уап и всего комплекса 5 ЦК ПУАК на аэродроме Луговая функционировала разветвленная структура РТО (состав и номенклатура менялись по штатам разных лет):

1. Радиолокационная компания (РЛК) / Батальон РЛС:
   • Командный пункт (КП) полка/аэродрома — центр управления полётами․
   • Радиолокационные посты (РЛП) обзора (дальнего и ближнего) — РЛС П-14/П-18/П-19, П-35/П-37 (если были в штате курсов для обзора воздушного пространства региона)․
   • Посадочные РЛС (ПРМГ, ПРМГ-23/29) — обеспечение заходов на посадку по РЛК/ИКП․
   • РЛС высотного определения (ПРВ-9, ПРВ-11, ПРВ-16/17) — определение эшелонирования․
2. Радионавигационная рота / взвод:
   • Система РСБН (РСБН-2С, РСБН-5/6) — основной навигационный каркас аэродрома․
   • Курсовые и планирующие радиомаяки ИКП (СП-50/60/70/80) — точное посадочное обеспечение․
   • Маршрутные и аэродромные радиомаяки (МРП-56, РМ-1, РМ-2) — для ориентирования на маршруте и в зоне․
3. Радиосвязная рота / взвод:
   • Наземные пункты управления (НПУ) ВЧ/УКВ (Р-832, Р-854, Р-863, ЯДРО) — связь диспетчера/командира полёта с экипажами․
   • КВ-станции (РСБ, Р-140, Р-161) — связь за пределами радиовидимости (маршрутная, с КП ВВС)․
   • Аэродромная телефонно-телеграфная связь (АТС, коммутаторы АТС-40/60/100, кабельные линии, РЛР — радиорелейные линии связи с Фрунзе/Бишкеком и штабом 5 ЦК ПУАК)․
4. Техническая служба РТО (Ремонтные мастерские, склад РЭБ/РЭС): Обеспечение технической готовности, проведение ППР (планово-предупредительного ремонта), зарядка АКБ, ремонт антенно-фидерных устройств (АФУ)․
5. Подразделения РЭБ (Радиоэлектронная борьба) / Имитаторы: В составе учебного процесса 5 ЦК ПУАК обязательно присутствовали средства имитации РЭБ для обучения курсантов (иностранных и советских) действиям в условиях ПРП (помех радиолокации и связи)․

Специфика РТО в системе подготовки иностранных кадров (1959–1992 гг․)

С 1959 года (реорганизация в 5 ЦК ПУАК) и до 1992 года аэродром Луговая был ключевой площадкой для обучения авиации стран Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока․ На курсах было подготовлено 21 682 человека из 54 стран (в т․ч․ 5698 летчиков, 749 штурманов, 8998 авиатехников)․

Это наложило особый отпечаток на организацию РТО:

• Многоязычная документация и маркировка: Инструкции по эксплуатации РЛС, РСБН, СП, радиостанций переводились на английский, французский, арабский, испанский, вьетнамский и другие языки․ На пультах управления и панелях приборов наносились дублирующие надписи․
• Учебные стенды и симуляторы: Создание учебных классов РТО с демонстрационными стендами работающих (или разобранных) радиостанций (Р-832, Р-854, блоков РСБН, ПРМГ) для теоретического обучения иностранных офицеров-радиотехников и летчиков․
• Адаптация программ обучения: Методики работы с РТО учитывали разный уровень начальной подготовки слушателей․ Вводились упрощенные режимы работы РЛС (например, только азимут/дальность без автоматического сопровождения) для начальных этапов обучения․
• Совместимость с зарубежной техникой: Поскольку многие страны эксплуатировали советскую технику (МиГ-15/17/19/21, Су-7/17/22, Ми-4/8/24), РТО Луговой должно было быть эталонным образцом для отработки навыков, которые курсанты затем применяли на родных аэродромах․ Особое внимание уделялось интерфейсам «борт — земля» (системы ИКП СП-50/60, РСБН, идентификация)․
• Выпускники — лидеры ВВС: Среди слушателей были будущие президенты (Х․ Асад, Х․ Мубарак), командующие ВВС (маршал Д․ Синг, Индия, А․ Хулен — Йемен, Ж․ Бернардо, Мозамбик) и космонавты (Гуракча — Монголия, Р․ Шарма — Индия); Качество РТО Луговой напрямую влияло на безопасность их учебных полётов․

Ключевые этапы модернизации и оснащения (Хронология)

Инженерно-технический персонал: Основа надежности РТО

История 715-го уап и 5 ЦК ПУАК, это не только самолёты, но и люди «зеленых погонов» (радиотехников)․ В школе/курсах служили женщины-механики, радиооператоры, инженеры РЛС и радионавигации․ Их задача — обеспечить коэффициент технической готовности (КГ) радиостанций не ниже 0․95–0․98 в условиях интенсивного учебного летного процесса (до 200–300 вылетов в сутки в летний период)․

Особую роль играли:

• Начальники радиотехнических служб (НРТС) пола и курсов — организаторы боя за готовность техники․
• Командиры РЛК/РНР/РСР — прямые руководители расчета РЛС, маяков, НПУ․
• Техники-механики по РЛС, РСБН, СП, радиостанциям — выполнявшие дежурства на постах (РЛП, НПУ, маяки) в любую погоду, часто под обледенением антенн, в жару и холод степи․
• Ремонтники мастерских РЭБ/РЭС — обеспечивавшие/componentный ремонт модулей (блоков) радиостанций, часто в полевых условиях при нехватке запчастей в 1940-е гг․

Благодаря их труду аэродром Луговая получил высокие оценки по результатам проверок боевой готовности и летной безопасности․ В 1944 г․ на аэродроме Луговая командующий ВВС САВО генерал-майор Керебченко вручил полку Знамя, Грамоту и правительственные награды — высокую оценку качеству подготовки, в т․ч․ радиотехнического обеспечения․

Наследие и современное состояние

После распада СССР и вывода советских войск из Казахстана (1992–1993 гг․) 5 ЦК ПУАК были реорганизованы/распущены․ Аэродром Луговая перешел в ведение Военно-воздушных сил Республики Казахстан (ныне ВКС РК)․

• В настоящее время аэродром используется как база авиации ВКС РК и гражданский аэродром (международный аэропорт «Тараз» им․ А․ Баитурсынова, ICAO: UADD, IATA: DMB)․
• Радиотехническая инфраструктура была частично модернизирована: установлены современные системы ИКП (ILS/DME), РСБН (VOR/DME), РЛС обзора новых поколений (например, «Небо-М», «Каста» или закупленные за рубежом системы Thales, Indra), цифровая АТС, спутниковая связь․
• Исторические объекты РТО времен 715 уап (фундаменты антенн П-14, ПРМГ, старые кабельные коллекторы, здания КП) частично сохраняются как промышленное наследие, однако большинство антенных полей демонтировано или перестроено под современные нужды․

Радиотехническое обеспечение полётов в Луговой (в/ч 64207) прошло путь от полевых радиостанций РСБ-3 и маяков МРП-31, развернутых майором Броком в снегах 1942 года, до высокоавтоматизированных комплексов управления полётами реактивной авиации и вертолетов, обучавших кадры для 54 стран мира․

Ключевыми факторами успеха РТО этого аэродрома стали:

1. Непрерывность поколений: Передача опыта от фронтовиков-радистов 1940-х к инженерам космической эры 1970–80-х․
2. Адаптивность: Способность быстро перестраивать антенные поля, менять частотные планы, настраивать посадочные системы под разные типы самолётов (от У-2 до МиГ-25 и Ми-24) в рамках одного учебного года․
3. Международный стандарт: Работа «на экспорт» заставила поддерживать РТО в идеальном состоянии, так как ошибка в работе РСБН или СП-50 при обучении иностранного курсанта была недопустима политически и профессионально․

История РТО Луговой — это страница истории Военно-воздушных сил России и Казахстана, демонстрирующая, как невидимые радиоволны, «прокладываемые» инженерами и техниками, обеспечивали безопасность тысяч полётов и формировали кадровый потенциал авиации целого эпохи․

Примечание: Статья составлена на основе исторических данных об истории 715 уап / 5 ЦК ПУАК (источник: aviaengeneer․ru, воспоминания участников, архивные данные) и типовой структуры радиотехнического обеспечения аэродромов данного класса ВВС СССР в соответствующие исторические периоды․ Конкретные заводские номера станций и штатные номера подразделений за разные годы могут уточняться по архивным фондам ЦАМО (Подольск) и архивам ВКС РФ/РК․