Перевалочная база (ПБ) — это ключевой элемент системы материально-технического обеспечения (МТО) Вооруженных Сил Российской Федерации. Она обеспечивает бесперебойное перемещение войск, вооружения, военной техники (ВВТ), боеприпасов и имущества по стратегическим и оперативным направлениям. В современных условиях, при высоких темпах ведения боевых действий и необходимости точного учета ресурсов, грамотная организация работы перевалочной базы и внедрение единых стандартов марковки приобретают критическое значение.

Назначение и структура перевалочной базы

Перевалочная база развертывается на перевалочных пунктах (ПП) — узлах транспортной сети (железнодорожных станциях, портах, аэродромах, автодорожных развязках), где происходит смена вида транспорта или перегрузка грузов с одного транспортного средства на другое.

Основные функции ПБ:

• Прием и учет входящих грузов, сопровождающих документов и сверка с ведомостями;
• Разгрузка, перегрузка и погрузка ВВТ, контейнеров, паллетированных и навальных грузов;
• Временное хранение имущества на открытых площадках и в складских помещениях;
• Комплектация и формирование маршрутных эшелонов, автоколонн и авиационных ссылок;
• Техническое обслуживание и текущий ремонт ВВТ на перевалочном пункте;
• Обеспечение безопасности грузов, режимная охрана и пожаротушение;
• Информационное взаимодействие с вышестоящими органами управления МТО, отправителями и получателями.

Структурные элементы базы:

1. Командный пункт (КП) — центр управления процессами перегрузки, документооборота и связи.
2. Перегрузочные посты (ППГ) — участки путей, площадки с ж/д кранами, порталами, автокранами, речными кранами.
3. Складские сектора — для временного размещения грузов (боеприпасы, ГСМ, питание, ЗЧВЛ, ВВТ).
4. Техническая позиция, для ТО ВВТ, заправки, осмотра перед дальнейшим движением;
5. Блок обеспечения деятельности личного состава — ППП, столовой, пункта медицинской помощи.

Система марковки на перевалочной базе: нормативная база

Марковка на перевалочных базах ВС РФ регламентируется сводом нормативных документов Министерства обороны РФ. Ключевыми являются:

• Устав внутренней службы ВС РФ — общие правила учета и сохранности имущества.
• Наставление по материально-техническому обеспечению (НМТО) — процедуры приема, хранения, выдачи и транспортировки.
• Инструкция по перевозке грузов военными транспортом (ИПГВТ) — правила марковки железнодорожных эшелонов, автоколонн, контейнеров.
• ГОСТ и ВОСТАНОВ (военные стандарты) — требования к нанесению знаков опасности, условных обозначений, стойкости красок.
• Внутренние директивы Главного управления логистики (ГУЛ) Минобороны РФ — актуальные требования к автоматизированной идентификации (RFID, QR-коды, DataMatrix).

Виды марковки, применяемые на ПБ

На перевалочной базе используется многоуровневая система идентификации, позволяющая отследить груз от отправителя до конечного потребителя (подразделения).

Транспортная марковка (базовая)

Наносится на тару, упаковку или сам предмет ВВТ для идентификации в процессе перевозки.

• Адресная марковка: наименование груза, масса (брутто/нетто), габариты, номер места, всего мест в партии.
• Отправитель/Получатель: воинская часть (в/ч), пункт назначения (станция, аэродром, ПП), наименование подразделения-получателя.
• Номер транспортной накладной (ТН) / ЖД накладной / Авианакладной;
• Знаки особого обращения: «Хрупкое», «Верх», «Беречь от влаги», «Опасный груз» (класс опасности по ГОСТ 19433 / ADR / RID / IMDG / IATA).

Специальная (военная) марковка

Обеспечивает учет по военизированным категориям и безопасность.

• Цветовая кодировка по классам снабжения (КС): нанесение цветных полос/кругов на тару для быстрой визуальной сортировки (КС 1 — боеприпасы, КС 3 — ГСМ, КС 5 — питание и т.д.).
• Марковка боеприпасов: индекс изделия, год изготовления, номер партии, категория годности, знаки класса взрывоопасности (1;1, 1.2, 1.3…), знаки совместимости совместного хранения/перевозки.
• Марковка ВВТ: тактический номер, заводской номер, в/ч принадлежности, дата последнего ТО/ТР, знаки допуска к перевозке (габариты, масса на осях).
• Знаки радиационной/химической/биологической опасности (при перевозке ОТХ/ЯБХ).

Автоматизированная идентификация (АИ) — современный стандарт

Внедрение систем АИ (RFID-метки, QR-коды, DataMatrix) на перевалочных базах позволяет:

• Исключить ручной ввод данных и ошибки при приеме/выдаче.
• Обеспечить сквозную видимость груза в АСУ МТО (Автоматизированная система управления МТО).
• Проводить инвентаризацию за минуты сканированием с портальных считывателей или мобильных терминалов (ТСД).
• Формировать электронные сопроводительные документы (эТН, эУПД).

Требования к носителям АИ: стойкость к экстремальным температурам (-50…+60°C), вибрации, воздействию ГСМ, солнечной радиации, механическим повреждениям. Используются металлические бирки с гравировкой DataMatrix, полимерные RFID-метки повышенной прочности.

Процедура марковки на этапах работы ПБ

Этап 1: Прием груза (Входной контроль)

1. Сверка фактической марковки на грузе с данными в сопроводительных документах (ТН, упаковочный лист, акт приема-передачи).
2. Проверка целостности пломб, соответствия номеров пломб документам.
3. Сканирование RFID/QR-кодов для регистрации факта прибытия в АСУ МТО.
4. Выявление расхождений: отсутствие марковки, стертость, несоответствие — составление акта расхождений, сообщение отправителю и вышестоящему органу МТО.
5. Нанесение дополнительной марковки ПБ (номер приходной ведомости, ячейка хранения, дата прибытия), при необходимости.

Этап 2: Размещение и хранение

• Марковка ячеек хранения (адресное хранение): сектор, ряд, ярус, номер места.
• Установка указателей на складах/площадках: схемы размещения, знаки пожарной опасности, режима доступа.
• Контроль сохранности марковки при длительном хранении (перемаркировка при потере читаемости).

Этап 3: Комплектация и погрузка (Выходной контроль)

1. Формирование партии груза по заявке получателя / плану перевозки.
2. Проверка соответствия марковки груза данным заявки/плана.
3. Нанесение марковки на транспортное средство (вагон, контейнер, борт автомобиля):
   • Номер эшелона / колонны / рейса.
   • Порядковый номер вагона/авто в составе.
   • Вес брутто вагона/авто, осевые нагрузки.
   • Признаки груза (опасный, перегабаритный, секретный).
4. Пломбирование вагонов/контейнеров/кузовов с учетом номера пломбы в документах.
5. Финальное сканирование партии для фиксации факта отгрузки в АСУ МТО.

Особенности марковки по видам транспорта на ПБ

Обеспечение качества марковки: технические средства ПБ

Для выполнения требований к стойкости и читаемости марковки перевалочные базы оснащаются:

• Станками для нанесения стойких красок: пневматических, бесконтактных (инкжет), лазерных маркеров для металла, дерева, пластика, ткани.
• Принтерами этикеток/бирок: термотрансферной печати (стойкость к выгоранию, влаге, абразию).
• Оборудованием для RFID-маркировки: принтеры-энкодеры для записи данных в чипы, портальные/ручные считыватели.
• Средствами контроля качества: верификаторы штрих-кодов (ISO/IEC 15415/15416), измерители толщины слоя краски, приборы для проверки адгезии.
• Мобильными терминалами сбора данных (ТСД): защищенные (IP67, MIL-STD-810G) для работы полевых групп приема-выдачи.

Ответственность и контроль

За правильность марковки на перевалочной базе несут персональную ответственность:

• Начальник ПБ / Командир перевалочного пункта — за общее состояние системы учета и марковки.
• Начальники смен/постов перегрузки — за качество приема, проверки и нанесения марковки на своих участках.
• Специалисты по учету и хранению (кладовщики, операторы АСУ МТО) — за достоверность ввода данных в АСУ, соответствие физической марковки электронным записям.
• Водители/машинисты/экипажи — за сохранность марковки на ТС в пути следования.

Контроль осуществляется: ежедневно (начальником смены), планово (проверками штаба ПБ, управлением МТО округа/объединения), внепланово (проверками ГУЛ Минобороны РФ, Военной прокуратурой). Нарушения марковки, приведшие к потере груза, его порче или задержке доставки, квалифицируются по УК РФ и УДО ВС РФ.

Перспективы развития: «Цифровая перевалочная база»

Современный вектор развития — создание «Цифрового двойника» перевалочной базы. Это предполагает:

• Полный переход на бескागжевый документооборот (электронные накладные, акты, ведомости с ЭЦП).
• Тотальную RFID-маркировку каждой нагрузочной единицы (включая ВВТ, контейнеры, паллеты).
• Автоматизированные ворота идентификации (RFID-порталы) на въезде/выезде с ПБ и на перегрузочных постах, учет без участия человека («hands-free»).
• Интеграцию с ГЛОНАСС/ГПС для трекинга ТС на подъездах к ПБ и прогнозирования окон перегрузки.
• Применение ИИ для оптимизации планов погрузки (центровка, совместимость грузов, использование грузоподъемности).

Перевалочная база — это «сердце» логистики ВС РФ, пропускающее через себя главные потоки материальных ресурсов. Качество марковки на ПБ напрямую влияет на скорость развертывания группировок войск, точность доставки боеприпасов и ГСМ на передовую, сохранность дорогой ВВТ и безопасность личного состава. Переход на единые стандарты автоматизированной идентификации, строгое соблюдение нормативной базы Минобороны РФ и внедрение цифровых технологий управления грузопотоками являются гарантом бесперебойной работы системы МТО в интересах обороны Отечества.