В военной авиации термин «рапорт на ВПД» (Внутренний Порядок Дня / Устав внутренней службы) в контексте полетов используется для обозначения официального письменного обращения военнослужащего к командиру части (подразделения) с просьбой, заявлением или докладом, связанным с полетной деятельностью. Это может быть просьба о допуске к полету, о направлении в командировку на самолете, о назначении налетного задания или объяснительная записка по инциденту на борту.

Грамотное оформление рапорта — залог его быстрого рассмотрения и положительного решения. В статье подробно разобраны структура, требования Устава ВС РФ и приведены готовые образцы для основных жизненных ситуаций.

Нормативная база и общие требования

Оформление рапортов регламентируется Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации (УВИС ВС РФ), в частности статьей 196 «Порядок обращения военнослужащих с рапортами, заявлениями, предложениями и жалобами».

• Форма: Письменно, от руки (чернила синего или черного цвета) или напечатанный (допускается в частях с документационным обеспечением).
• Бумага: Стандартный бланк А4 или формата 148×210 мм (половина А4).
• Язык: Исключительно русский, официально-деловой стиль, без сленга и сокращений (кроме принятых в ВС РФ).
• Срок рассмотрения: Не позднее 30 суток (ст. 196 УВИС), на практике по полетным вопросам, оперативно (1–3 дня).
• Порядок сдачи: Через командира взвода/роты/отделения (канал подчиненности). Командир ставит резолюцию и передает выше.

Структура рапорта (Шапка и Основная часть)

Любой рапорт состоит из двух обязательных блоков: шапки (реквизиты адресата и автора) и основной части (суть обращения).

Шапка (верхняя правая часть листа)

1. Кому: Должность, воинское звание, ФИО командира части (полка, авиабазы), который имеет полномочия принять решение (например: Командиру авиабазы гвардии майору Иванову И.И.).
2. От кого: Воинское звание, ФИО автора, должность/в/ч (например: От старшего лейтенанта гвардии Петрова П.П., командира авиаэскадрильи в/ч 12345).

Основная часть

1. Заголовок: По центру строки, слово РАПОРТ (крупными буквами).
2. Текст: Начинается с фразы «Прошу…», «Докладываю…» или «Имею честь доложить…». Излагается суть просьбы/доклада: цель полета, даты, обоснование, ссылка на приказы/директивы.
3. Подпись: Справа внизу — личная подпись автора с расшифровкой (ФИО).

Основные виды рапортов «на самолет» и образцы

Вид 1. Рапорт на допуск к выполнению налетного задания (налет/перелет)

Пишется летчиком/членом экипажа заранее (обычно за 1–3 дня) для получения разрешения командира на выполнение конкретного полетного задания.

Вид 2. Рапорт на направление в командировку на военно-транспортном самолете (ВТА) / борту ВВС

Используется, когда военнослужащий должен улететь по службе (учеба, совещание, эвакуация, сопровождение груза) на борту военного или гражданского судна ВКС.

Вид 3. Рапорт на полет на гражданском воздушном судне (аэрофлоте) по служебным делам

Требует специального согласования (часто через Штаб/Управление ВКС) и указания оснований (приказ, направление).

Вид 4. Объяснительная записка (Рапорт-доклад) по факту нарушения ППП/ППВС на борту самолета

Пишется в случае инцидента (нарушение режима, повреждение имущества, конфликт на борту) по требованию командира или по собственной инициативе для снятия вопроса.

Типичные ошибки, приводящие к возврату рапорта

• Неполная шапка: Отсутствие воинского звания адресата или автора, номера воинской части.
• Невластный адресат: Рапорт адресован командиру роты, а решение принимает командир полка (или наоборот — завышен адресат).
• Отсутствие основания: Нет ссылки на приказ, директиву, план полетов, меддопущение.
• Нечеткая формулировка просьбы: «Прошу полететь» вместо «Прошу допустить к выполнению налетного задания №…».
• Грязные исправления, каляки, отсуствие даты/подписи.

Порядок прохождения рапорта (Маршрут)

1. Автор пишет рапорт (2 экземпляра: один остается у автора с отметкой о приеме, второй идет по каналу).
2. Командир звена/отделения ставит резолюцию («Доложить», «Согласен», «Не согласен» с причиной) и подписывается.
3. Командир роты/эскадрильи — аналогично.
4. Начальник штаба / Командир батальона/полка — согласование по профилю (летная служба, медслужба, материальная часть).
5. Командир части (Адресат) — принимает окончательное решение (Резолюция: «Разрешить», «Зачесть», «Отклонить»).
6. Канцелярия/Секретарь штаба — регистрация в журнале учета рапортов, исполнение (издание приказа/распоряжения).

Важные нюансы для авиации

• Медицинское допущение: Ссылка на меддопущение (журнал ЛПУ, дата) обязательна для ЛС и экипажей. Без нее рапорт не подпишут.
• СНАВ и СПЗ: Для боевых самолетов в рапорте часто указывают: «СНАВ комплектация полная, парашютная система проверена, срок годности до…».
• Полетное задание: Номер и дата утверждения полетного задания (НЛ/БЗ/КЗ) — обязательный реквизит.
• Электронный документооборот: Во многих частях ВКС внедрен АСУ «Управление полетной работой» или АСУ «Документа». Уточните у секретаря штаба, нужен ли бумажный дубль или достаточно электронной подписи (ЭЦП) в системе.

Рапорт на ВПД «на самолет», это не просто формальность, а юридически значимый документ, фиксирующий волю командира и ответственность исполнителя. Используйте приведенные образцы как базу, адаптируя их под конкретную ситуацию, тип ВВС (истребители, бомбардировщики, ВТА, вертолеты) и требования вашего штаба. Всегда согласовывайте текст с непосредственным командиром (замкомандира эскадрильи/полка по ЛР) до подачи на подпись старшему командиру.

Данная статья носит информационный характер и основана на общих положениях Устава внутренней службы ВС РФ и приказов ВКС. Для оформления конкретных документов необходимо руководствоваться действующими внутриведомственными инструкциями вашей военной части/формирования.