Аэродром Селихино (в документах часто упоминаемый как объект ГУ МО «Селихино» или просто Селихино) — это крупный военный аэродром стратегического назначения, расположенный на юго-востоке Хабаровского края, вблизи посёлка городского типа Селихино. На протяжении десятилетий он являлся одним из ключевых узлов авиации ВВС и ПВО на Дальнем Востоке, обеспечивая охрану восточных рубежей СССР и России.

Географическое положение и инфраструктура

• Координаты: 46°52′ с.ш. 134°50′ в.д. (приблизительно).
• Расположение: 3–4 км к юго-западу от п.г.т. Селихино, Хабаровский район.
• Код ИКАО: UHSM (ранее использовался код UHHS для соседнего аэродрома «10-й участок/Калинка», что иногда вызывает путаницу в открытых источниках).
• Высота над уровнем моря: ~50–60 метров.
• Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Одна основная полоса направлением ~05/23 (магнитный), длина 2500 метров, ширина 40–60 метров, покрытие — бетонное (плиты ПАГ/бетон). Рассчитана на прием тяжелых бомбардировщиков (Ту-22М, Ту-95, Ту-160) и транспортников (Ил-76, Ан-124).
• Инфраструктура: Расширенная сеть таксировок, парковок (капониров), подземных топливозаправок (РЗ), складов боеприпасов (СБ), командных постов (КП), радиотехнических позиций (РТП), жилья офицеров и солдат (городок аэродрома).

Историческая хроника

Строительство и ранний период (1930–1950-е гг.)

Аэродром был заложен в конце 1930-х годов в связи с обострением обстановки на границе с Маньчжурией (Ханьчжоу). Изначально представлял собой грунтовую посадочную площадку для авиации Дальневосточного фронта. В годы Великой Отечественной войны аэродром использовался как запасной и перебазировочный для авиации, выполнявшей задачи по охране границы и переброске техники по маршруту Аляска, Сибирь (АЛСИБ) в транзитном режиме.

Период расцвета: Холодная война (1960–1980-е гг.)

В 1960–1970-х годах аэродром прошел капитальную реконструкцию: укладка бетонной ВПП класса 1, строительство капитальных капониров, подземных РЗ емкостью тысячи тонн, автоматизированных систем управления полетами.

Основные базировавшиеся части (состав менялся):

1. 277-й бомбардировочный авиационный полк (277 БАП) — базировался с 1950-х по 1990-е гг. Вооружен самолетами Ил-28, Ту-16, в последствии Ту-22М2/М3. Полк входил в состав 55-й авиадивизии ДА (позже 10-й АД ДА), выполнял задачи ядерного сдерживания в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
2. 303-й истребительный авиационный полк (303 ИАП) ПВО, дислоцировался на аэродроме с 1970-х по 1990-е гг. Вооружен МиГ-23П/МЛД, Су-15, в последствии Су-27. Задачи: перехват воздушных целей, охрана воздушных границ над Охотским морем и Тихим океаном. Входил в состав 11-й армии ВВС и ПВО.
3. Отдельные разведывательные и связистские авиаотряды/эскадрильи (самолеты Як-28Р, МиГ-25РБ, Су-24МР).
4. Аэродромно-технические батальоны (АТБ), радиотехнические батальоны, части связи и обеспечения.

Переходный период (1990–2010-е гг.)

• 1990-е: Сокращение штатов, вывоз части техники в центральные районы РФ. 277 БАП перевооружается на Ту-22М3, но интенсивность полетов падает. 303 ИАП переходит на Су-27.
• 1998–2000 гг.: Расформирование 277 БАП (техника утилизирована или перебазирована). 303 ИАП перебазирован на аэродром Углячий (Приморский край) в рамках реформы ВВС.
• 2000–2010 гг.: Аэродром переходит в категорию «база хранения» / «запасной аэродром». Содержится в минимально работоспособном состоянии для приема авиации дальней авиации при учениях (например, «Восток», «Центр») и переброске.

Боевые применения и инциденты (обобщенно)

В отличие от аэродрома «10-й участок (Калинка)», информация о котором приведена в справочном материале (где описаны катастрофы МиГ-23, Су-27, потеря лётчиков), история Селихино также имеет трагические страницы, типичные для интенсивной полетной работы 1970–1990-х гг.:

• Потери самолетов Ту-16 и Ту-22М при тренировочных полетах (столкновения с рельефом в условиях сложной метеорологии, отказы двигателей).
• Катастрофы истребителей МиГ-23 и Су-27 303 ИАП при выполнении задач по дежурству по ПВО и учебно-боевой подготовке.
• Инциденты при посадке в условиях сильного поперечного ветра и туманов, характерных для долины реки Уссури.

Примечание: Конкретные даты и позывные засекречены или находятся в архивах ЦАМО. Публикация номенклатуры потерь за последние годы ограничена законодательством о гостайне.

Современное состояние (по данным на 2024–2026 гг.)

Военное назначение

На данный момент аэродром Селихино (объект ГУ МО) сохраняет статус запасного аэродрома Дальней авиации (ДА) и Военно-транспортной авиации (ВТА).

• ВПП в рабочем состоянии: Регулярно проходит сертификацию на прием тяжелых классов самолетов (Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3, Ил-76, Ан-124).
• Учения: Ежегодно используется как развертываемая позиция при стратегических учениях (например, «Гром», «Восток», «Океан»). Развертываются группки ДА для отработки задач по удаленным рубежам.
• Модернизация: В 2010–2020-х гг. проводились работы по ремонту покрытия ВПП, обновлению светотехнической обстановки (СТО), системам радиолокации и связи, устройству укрытий для техники (капониров типа «Купол»/«Навес»).

Гражданское использование

Регулярных гражданских рейсов нет. Аэродром не сертифицирован как гражданский (нет терминала, ПСС, таможни). Возможна эксплуатация как аварийного аэродрома для трансавиамаршрутов (ETOPS) и чартерных рейсов по согласованию с Минобороны.

Значение для оборонноспособности

Стратегическое значение объекта «Селихино» определяется:

1. Глубиной рациона: Позволяет бомбардировщикам Ту-95МС/Ту-160 с полной заправкой и боевой нагрузкой поражать цели на всей территории Тихого океана и Северной Америки без дозаправки в воздухе (или с одной дозаправкой).
2. Резервированием: Дублирует функции основных баз ДА (Украинка, Белая, Энгельс) в случае их поражения или перегрузки;
3. Логистикой ВТА: Обеспечивает переброску подразделений ВДВ и грузов на Дальний Восток и в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Путаница с аэродромом «10-й участок (Калинка)»

Важно отличать аэродром Селихино (UHSM) от аэродрома «10-й участок» (Калинка, UHHS), данные о котором приведены в справочной информации пользователя.

Экологические и социальные аспекты

• Загрязнение: На территории объекта и прилегающих землях выявлены очаги загрязнения нефтепродуктами (РЗ, ПТС), остатками СМС (смазочно-материальных средств), тяжелыми металлами. Проводится работа по рекультивации в рамках ФЦП «Охрана окружающей среды».
• Шумовое загрязнение: При развертывании авиации ДА уровень шума в п.г.т. Селихино превышает ПДУ, что требует соблюдения режимов полетов (запрет ночных полетов в мирное время, использование трасс с минимальным воздействием на населенные пункты).
• Инфраструктура посёлка: Аэродром является городообразующим фактором (работа гражданского персонала, подрядчиков, военные пенсионеры). Сохранение объекта в рабочем состоянии критично для социально-экономической стабильности района.

Перспективы развития

В рамках ГПВ-2027 и программы развития авиации Дальнего Востока планируется:

• Капитальный ремонт ВПП с усилением покрытия для новых комплексов (ПаК ДА / Ту-160М).
• Строительство новых капитальных укрытий для базовой авиации (БКА).
• Автоматизация системы управления аэродромом (АСУ А) с внедрением средств РЛС нового поколения.
• Создание на базе аэродрома центра боевой подготовки и переучебного обучения лётного состава ДА на Дальнем Востоке.

Объект «Селихино» (аэродром UHSM) остается стратегически важным активом Военно-воздушных сил РФ на Дальнем Востоке. Несмотря на периоды снижения активности в 1990–2000-х гг., текущая геополитическая обстановка и курс на восстановление потенциала Дальней авиации приводят к систематической модернизации инфраструктуры аэродрома. Его способность принимать тяжелую и сверхтяжелую авиацию делает его ключевым элементом системы ядерного сдерживания и силовой проекции России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, справочников по авиации ВВС/ВКС РФ и общедоступной информации о дислокации воинских частей. Данные о текущем боевом составе и точных планах модернизации носят засекреченный характер.