В городе Москве не существует ведомства с названием «Министерство транспортных дел». Исполнительной властью в сфере транспорта и дорожного хозяйства столицы управляет Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (сокращенно, Дептранс Москвы). Это отраслевой орган исполнительной власти города, который формирует и реализует государственную политику Москвы в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Официальные источники и контакты

• Официальный сайт: mos.ru/dt (раздел на портале Мэра и Правительства Москвы)
• Официальная страница ВКонтакте: vk.ru/dtroad
• Штаб-квартира: г. Москва, ул. ###, д. 21, стр. 1 (адрес может уточняться, актуальную информацию смотрите на сайте).

История формирования ведомства

История централизованного управления пассажирским транспортом в Москве насчитывает более полувека ключевых этапов:

1. 1899 год — запуск первой городской трамвайной линии (конка существовала ранее).
2. 1924 год, ввод в эксплуатацию автобусного транспорта.
3. 1933 год — начало работы троллейбусных маршрутов.
4. 1935 год — открытие первой линии Московского метрополитена.
5. 2004 год — открытие Монорельсовой транспортной системы (переведена в экскурсионный режим в 2017 году).

Эволюция управленческой структуры:

• 31 июля 1958 года, создание Управления пассажирского транспорта Москвы путем слияния Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта (постановление Моссовета). Это стал первым комплексно контролирующим органом.
• 30 июля 1991 года — преобразование в Комитет пассажирского транспорта (постановление Правительства Москвы №26).
• 13 августа 1996 года — реорганизация в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства (распоряжение мэра №228/1-РМ).
• 2000 год — переименование в Управление транспорта и связи города Москвы.
• 2004 год — преобразование в Департамент транспорта и связи.
• 2011 год — присвоение современного наименования: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Руководство и структура

Вышестоящим органом по отношению к Департаменту является Правительство Москвы. Руководитель Департамента является Заместителем Мэра Москвы в Правительстве Москвы.

Ключевые фигуры (по данным на 2024–2026 годы):

• Максим Ликсутов — Руководитель Департамента (с 6 декабря 2011 года, распоряжение мэра № 745-РМ). С 25 сентября 2012 года одновременно занимает пост Заместителя Мэра Москвы по вопросам транспорта. Сменил на посту руководителя Департамента Николая Лямова.
• Первые заместители руководителя: Гамид Булатов, Роман Латыпов.
• Заместители руководителя: Дмитрий Пронин, Андрей Корнеев, Владимир Макаров (состав может меняться, актуальный перечень на сайте).

Основные задачи и функции

Деятельность Дептранса регулируется положением, утвержденным Правительством Москвы. Приоритетная цель — повышение удобства, безопасности и доступности транспорта для жителей и гостей столицы.

Ключевые направления работы:

• Нормотворчество: разработка проектов нормативных правовых актов Москвы в сфере транспорта и дорожного хозяйства.
• Контроль и надзор: обеспечение соблюдения федерального законодательства и законов города в области транспорта.
• Стратегическое планирование: разработка и реализация комплексных схем развития транспортной инфраструктуры (в т.ч. Схемы территориального планирования, Программы развития транспортной системы).
• Управление инфраструктурой: управление государственным имуществом города в сфере транспорта (дороги, мосты, надземные и подземные переходы, объекты интеллектуальных транспортных систем).
• Обеспечение перевозок: организация пассажирских перевозок всеми видами городского транспорта (метро, МЦД, МЦК, наземный электрический транспорт, автобусы, троллейбусы, электробусы, речной транспорт).
• Цифровизация и ИТС: развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС), навигации, систем оплаты проезда («Единый билет», «Тройка», биометрия, приложение «Мосметро», «Мосгортранс»).
• Безопасность: координация вопросов транспортной безопасности, взаимодействие с МВД, МЧС и иными службами.
• Государственные услуги: предоставление госуслуг в сфере транспорта (выдача разрешений на перевозку негабаритных грузов, регистрация маршрутов и т.д.).

Ключевые проекты и достижения последних лет

Под руководством Максима Ликсутова Департамент реализует масштабную программу модернизации транспортной системы Москвы:

Развитие рельсового транспорта

• Московское центральное кольцо (МЦК): запущено в 2016 году, стало «вторым кольцом» метро.
• Московские центральные диаметры (МЦД): проект интеграции пригородных электричек в единую систему диаметров. На 2024–2026 годы запущены МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4. Планируется строительство МЦД-5, МЦД-6.
• Строительство метро: рекордные темпы ввода новых станций и линий (Большая кольцевая линия (БКЛ) полностью закрыта в 2023 году, развитие радиальных линий, линия Рубинская, Бирюлевская и др.).
• Запуск поездов новых поколений: «Москва», «Москва-2024» с повышенным комфортом и беспилотными функциями.

Обновление парка наземного транспорта и экология

• Полный отказ от закупки дизельных автобусов с 2021 года.
• Массовое внедрение электробусов (Москва возглавляет рейтинг европейских городов по парку электробусов).
• Обновление парка трамваев и троллейбусов (модели «Витязь-М», «Матрешка» и др.).
• Развитие инфраструктуры зарядки (пантографная, депо, маршрутная).

Дорожное строительство и ИТС

• Строительство и реконструкция магистралей (Северное шоссе, Юго-Восточный хорд, Северо-Западный хорд и др.).
• Внедрение адаптивного управления движением (АУДД), систем фотовидеофиксации, «Умных светофоров».
• Развитие платных парковок и системы «Парковки Москвы» для регулирования парковочного спроса.

Цифровые сервисы для пассажиров

• Единый мобильный помощник «Мой транспорт» (маршруты, оплата, слежение за транспортом в реальном времени).
• Биометрическая оплата проезда (FacePay) в метро и наземном транспорте.
• Интеграция тарифов: единый кошелек «Тройка», «Единый» тариф на 90 минут, подписки на неограниченное количество поездок.

Значение для города

Департамент транспорта Москвы является одним из крупнейших и самых технологичных городских департаментов в России. Москва регулярно входит в топы мировых рейтингов по качеству городского транспорта, доступности и инновациям (по версиям McKinsey, Oliver Wyman Forum, ITDP). Ключевыми факторами успеха являются:

• Централизованное управление всеми видами транспорта «из одних рук».
• Высокая доля финансирования инфраструктурных проектов из городского бюджета и через механизмы ППП (частно-государственное партнерство).
• Акцент на безбарьерной среде (доступность для маломобильных групп населения).
• Интеграция транспортной и градостроительной политики (Транспортно-ориентированное развитие / TOD).

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептранс) — это ключевой регулятор и оператор транспортной системы мегаполиса. За последние 10–15 лет ведомство провело структурную трансформацию: от управления разрозненными предприятиями к созданию единой мультимодальной транспортной системы, объединяющей метро, МЦД, МЦК, наземный электрический транспорт, автобусный парк нового поколения и интеллектуальную дорожную сеть. Основной вектор работы на ближайшие годы — дальнейшая цифровизация, декарбонизация парка, завершение Большой кольцевой линии метро и запуск новых диаметров МЦД.

Статья подготовлена на основе открытых данных с официального портала mos.ru, Википедии и открытых реестрах на дату 27 сентября 2026 года. Для получения актуальной информации о расписании, тарифах, разрешениях и строительстве обращайтесь на официальный сайт mos.ru/dt.