В Московском метрополитене существует две разные станции с одинаковым названием «Арбатская»․ Они находятся на разных линиях, имеют разную архитектуру, историю строительства и глубину залегания, но объединены переходом и общей исторической привязкой к Арбатской площади․ Ниже представлен подробный обзор обеих станций, их особенностей и связи с городской инфраструктурой․

«Арбатская» Филёвской линии (синяя ветка)

Общие сведения и история

Дата открытия: 15 мая 1935 года (в составе первой очереди метро)․
Тип станции: Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения (глубина ~8 метров)․
Проектное название: «Арбатская»․
Архитекторы: Л․С․ Теплицкий, С․К․ Кравец (вестибюль)․

Это одна из старейших станций системы․ Изначально она входила в состав Сокольнической линии, затем — Арбатской линии, а с 1953 года стала частью Филёвской линии․ Станция расположена неглубоко, параллельно Арбатской площади и улице Арбат․

Архитектура и оформление

• Столбы: Облицованы керамической плиткой светлого цвета (изначально планировался мрамор, но из-за сроков использовали плитку)․
• Стены: Облицованы керамической плиткой с бордюром․
• Пол: Гранитный (серо-красные тона)․
• Освещение: Характерные люстры в виде шаров на цепях, придающие станции уютный «дореволюционный» вид․

Наземный вестибюль станции — памятник архитектуры конструктивизма (архитектор С․К․ Кравец)․ Он встроен в жилой дом на Арбатской площади․ Планировалось установить на крышу скульптуру «Метростроевец и красноармеец», но проект не был реализован․ В 2017 году здание вестибюля получило статус выявленного объекта культурного наследия․

Переходы и выходы

Со станции есть переход на станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии․ Наземные выходы ведут на Арбатскую площадь, улицу Знаменка, Гоголевский бульвар, а также на старый и Новый Арбат․

«Арбатская» Арбатско-Покровской линии (синяя ветка — глубокая)

Дата открытия: 5 апреля 1953 года (в составе второй этапы Арбатско-Покровской линии)․
Тип станции: Глубокозаложенная пилонная станция (глубина ~41 метр)․
Архитекторы: В․А․ Поляков, Ю․А․ Зенин․

Станция была построена в ходе строительства «второго Арбатского радиуса» для разгрузки старой линии и обеспечения стратегической устойчивости метро (глубокий заклад служил укрытием)․

Станция считается одной из самых красивых и монументальных на Арбатско-Покровской линии․ Оформление выполнено в стиле сталинского ампира с элементами barokko․

• Пилоны: Облицованы светлым мрамором «Койелга» (Урал) с основаниями из красного мрамора․
• Стены путей: Облицованы керамической плиткой светлого тона с декоративными вставками․
• Светофоры: Оригинальные торшеры на пилонах и бра на стенах․
• Пол: Мраморный мозаичный (серый и черный камень)․
• Конечные залы: Оформлены мраморными колоннами и барельефами на тему обороны Москвы (автор скульптора Г․А․ Мотovilов)․

Наземный вестибюль и связь с ведомствами

Уникальной особенностью станции является её единственный наземный вестибюль, встроенный в здание Министерства обороны Российской Федерации (ул․ Воздвиженка, 14/1)․

• Вестибюль соединен со станционным залом двумя эскалаторными туннелями (по 3 эскалатора в каждом)․
• Выход из вестибюля ведет прямо во двор Министерства обороны и на улицу Воздвиженка․
• Ранее между вестибюлями двух станций «Арбатская» (Филёвской и Арбатско-Покровской) на Арбатской площади находился фонтан, который позже был убран․

Транспортная доступность и режим работы

Урбанистические легенды и «Метро-2»

Станция «Арбатская» Филёвской линии часто упоминается в городском фольклоре и публикациях, посвященных теме так называемого «Метро-2» (Д-6) — предполагаемой системы глубоких подземных коммуникаций специального назначения․

• Из-за неглубокого залегания и специфической конструкции (трехпролетная схема) у энтузиастов существовали версии о наличии скрытых ходов или технических камер, ведущих на большую глубину․
• Станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, будучи глубокой и расположенной рядом с Министерством обороны, также традиционно ассоциируется в легендах с объектом специального назначения․
• Официальный статус: Существование «Метро-2» официально не подтверждается ни Министерством транспорта, ни «Мосметро», ни ведомствами безопасности․ Информация о нем относится к сфере городских легенд и неофициальных версий․

Интересные факты

1. Две станции — одно имя: Это единственный случай в Москве, когда две станции на разных линиях, соединенные переходом, носят абсолютно идентичное название без уточнения линии в официальном названии (на схемах они различаются только цветом линии)․
2. Литературный след: В вселенной «Метро 2033» Дмитрия Глуховского персонажи Фёдор Шматков и Катерина Гордеева используют вестибюль станции «Арбатская» Филёвской линии для выхода на поверхность․
3. Реконструкция: В 2000-х и 2010-х годах на обеих станциях проводилась капитальная реконструкция: заменялась плитка, восстанавливался мрамор, обновлялись эскалаторы и системы связи․
4. Памятник архитектуры: Наземный павильон Филёвской линии — редкий пример сохнившегося конструктивизма 1930-х годов в центре Москвы․

Станции «Арбатская» представляют собой уникальный комплекс, демонстрирующий эволюцию московского метростроя: от нависающих станций первой очереди 1935 года до глубоких пилонных станций 1950-х годов, построенных с учетом требований гражданской обороны․ Сегодня они являются важнейшим транспортным узлом центра Москвы, обеспечивая пересадку между Филёвской и Арбатско-Покровской линиями и обслуживая потоки пассажиров, направляющихся к Министерству обороны, Арбату и Смоленской площади․