Краткий ответ: Крейсер «Ульяновск» (проект 1143.7) не существует как физический объект. Недостроенный корпус корабля был разобран на металлолом на стапеле Черноморского судостроительного завода им. 61 Коммуара (ныне г. Николаев, Украина) в 1992 году. На данный момент никаких остатков корабля ни в музеях, ни на флоте, ни на стапелях не осталось.
Что такое «Ульяновск» (Проект 1143.7)
«Ульяновск» — это головной корабль проекта 1143.7 (заказ С-107), который должен был стать первым в истории отечественного судостроения тяжелым авианесущим крейсером с атомной энергетической установкой (АТАВКР). Разработку вело Невское проектно-конструкторское бюро (НПКБ) начиная с 1984 года. Техническое задание предусматривало создание корабля, способного нести авиагруппу, по боевым возможностям сопоставимую с авиакрылом американских многоцелевых авианосцев класса «Нимц».
Ключевые отличия от предшественников (проекты 1143, 1143.5 «Кузнецов»):
- Атомная энергетическая установка (АЭУ): Четыре реактора ОК-900А обеспечивали практически неограниченный радиус действия и высокую скорость (до 30 узлов) без необходимости дозаправки.
- Паровые катапульты: Впервые для СССР планировалось установка двух катапульт (на прямом и угловом палубных взлетных полосах), что позволяло запускать самолеты с максимальной взлетной массой (Su-33, MiG-29К, а также вертолеты и ДРЛО) без использования трамплина.
- Увеличенная авиагруппа: До 60–70 единиц авиатехники (против ~40 у «Кузнецова»).
- Усиленное ударное вооружение: Сохранен комплекс П-700 «Гранит» (12 пусковых установок) для борьбы с крупными надводными целями и авианосными ударными группами противника.
История строительства и прекращения работ
- Закладка: 25 ноября 1988 года на стапеле № 2 Черноморского судостроительного завода в Николаеве (Украинская ССР).
- Ход работ: К моменту распада СССР (декабрь 1991 г.) готовность корпуса составляла около 20–40% (по разным данным). Были собраны некоторые блоки корпуса, установлены основные механизмы, но реакторы и основные системы не были монтированы.
- Причина остановки: Тяжелейшее экономическое кризис, распад единого оборонно-промышленного комплекса, невозможность финансирования со стороны России (которая была основным заказчиком) и отсутствие у Украины собственных ресурсов для завершения атомного корабля такого класса.
- Официальное исключение: 4 февраля 1992 года корабль исключен из списков судов ВМФ РФ (хотя в строю его не было).
- Утилизация: В 1992–1993 годах корпус был разрезан на стапеле газорезами и отправлен на переплавку. Стапель освободили для гражданского судостроения.
Где именно это происходило? (География)
Место закладки, строительства и утилизации:
- Страна: Украина (на момент закладки — Украинская ССР в составе СССР).
- Город: Николаев (Мколаев).
- Предприятие: Черноморский судостроительный завод им. 61 Коммуара (ныне ГП «Черноморский судостроительный завод» или «Океан»).
- Стапель: Стапель № 2 (крупнейший на заводе, длина ~300 м).
В настоящее время на месте бывшего стапеля № 2 располагаются производственные цеха и складские помещения завода. Никаких мемориальных знаков или сохраненных фрагментов корабля на территории предприятия нет.
Почему корабль не был достроен или перенесен в Россию?
Существует несколько причин, почему «Ульяновск» не стал флагманом ВМФ РФ:
- Юридический статус: После распада СССР завод-изготовитель и стапель остались на территории независимого государства — Украины. Россия не имела прав на корабль, находящийся на чужом стапеле.
- Техническая сложность: Перенос недосстроенного атомного корпуса огромных размеров (водоизмещение ~65 000 т) по морю технически крайне сложен и дорог (требуются специальные доки, буксиры, подготовка обшивки). Реакторы не были установлены, но обшивка не была герметичной и готовой к плаванию.
- Финансы: Оценка стоимости достройки в 1992 году составляла миллиарды долларов, которых у бюджета РФ тогда не было. Приоритетом стало завершение «Адмирала Кузнецова» и содержание действующего флота.
- Позиция Украины: Новое руководство Украины не видило перспектив в содержании атомного авианосца и решило реализовать металлолом для получения валюты и освобождения производственных площадей.
Наследие проекта 1143.7
Хотя «Ульяновск» так и не попал в флот, проект не был бесполезен:
- Проект 1143.7 стал базой для проекта 23000Э «Шторм» — перспективного российского авианосца с АЭУ, катапультами (электромагнитными ЭМАЛС) и водоизмещением ~100 000 т. Разработка ведется НПКБ «Невское» с учетом опыта 1143.7.
- Наработки по АЭУ: Реакторы ОК-900А и опыт их интеграции в надводные корабли использованы при проектировании атомных подводных крейсеров и ледоколов.
- Катапульты: Разработка паровых катапульт для «Ульяновска» заложила научную базу для современных работ по электромагнитским катапультам (ЭМАЛС) в России.
Частые заблуждения
| Заблуждение | Реальность |
|---|---|
| «Ульяновск» тонет в порту Николаева / стоит на рейде. | Корпус разобран на металлолом в 1992–1993 гг. На стапеле его нет. |
| Корабль передан в Китай / Индию / Бразилию. | Никаких контрактов на продажу недосстроенного атомного корпуса не было. Китай закупил позже документацию по проекту 1143.5/6 для строительства «Ляонин» и «Шаньдун», но «Ульяновск» (1143.7) — другой класс корабля. |
| Его можно достроить сейчас. | Физически корпуса не существует. Достройка возможна только как постройка нового корабля (проект 23000) с нуля на новом стапеле (например, на «Звезде» в Большом Камне). |
Тяжелый авианесущий крейсер «Ульяновск» — это символ амбиций советского судостроения конца 1980-х и трагедии распада великой страны, которая не смогла позволить себе завершение флагмана океанского флота. Его текущее местоположение — стапель № 2 завода «Океан» в Николаеве — сейчас пусто. Металл корпуса давно ушел в переплавку, а идея атомного авианосца с катапультами продолжает жить в современных российских проектах нового поколения.