Обеспечение безопасности перемещения воинских колонн‚ транспортных средств с материальными ценностями‚ опасными грузами или личным составом — одна из приоритетных задач военно-автомобильной инспекции (ВАИ) и подразделений Росгвардии. Ключевым элементом этой системы является экипаж автомобиля сопровождения (машины охраны и сопровождения). В данной статье подробно рассматриваются правовые основы формирования экипажей‚ их состав‚ должностные обязанности‚ порядок действий при сопровождении и техническое оснащение.

Нормативная правовая база

Деятельность экипажей машин охраны и сопровождения регламентируется комплексом нормативных правовых актов Министерства обороны РФ‚ Росгвардии и МВД России. Основные документы:

• Приказ Минобороны РФ от № 195 «О порядке осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации автомобилями военной автомобильной инспекции».
• Приказы Федеральной службы войск национальной гвардии РФ (Росгвардии) об утверждении Порядка осуществления сопровождения на дорогах общего пользования с применением автомобилей ВАИ войск Нацгвардии (в т.ч. актуальные редакции‚ дорабатываемые в 2023–2026 гг.).
• Устав Вооруженных Сил Российской Федерации (в части организации передвижения подразделений и команд).
• Правила дорожного движения РФ (раздел «Особенности передвижения колонн транспортных средств» и требования к транспортным средствам со специальными сигналами).
• Внутренние руководящие документы (инструкции‚ методички) главк ВАИ и управлений ВАИ военных округов/флотов.

Понятие и виды сопровождения

Сопровождение — это комплекс мер по обеспечению безопасности дорожного движения воинских колонн и отдельных транспортных средств‚ а также охране грузов‚ осуществляемое инспекторами ВАИ (или сотрудниками Росгвардии/МВД) на специально оборудованных автомобилях.

Основные виды сопровождения:

1. Сопровождение воинских колонн (перемещение подразделений‚ техники‚ личного состава).
2. Сопровождение транспортных средств с ценными/опасными грузами (боеприпасы‚ топливо‚ СЯВ‚ секретная документация‚ денежные средства).
3. Сопровождение тяжелогабаритных и неразборных грузов (тяжелая бронетехника‚ ракеты‚ авиационная техника).
4. Охрана и сопровождение особых грузов (ядерные боеголовки‚ компоненты стратегических систем) — осуществляется‚ как правило‚ подразделениями физической охраны Росгвардии с участием ВАИ по التنظيمу движения.

Состав экипажа машины сопровождения

Согласно ст. IV Порядка (Приказ № 195) и актуальным документам Росгвардии‚ наряд сопровождения должен состоять не менее чем из двух сотрудников (инспекторов ВАИ / военнослужащих наряда Росгвардии).

Роли внутри экипажа:

Важно: В состав наряда включаются наиболее подготовленные сотрудники‚ прошедшие специальную подготовку и изучившие маршрут следования. Смена экипажей на маршруте следования‚ как правило‚ не производится (сопровождение выполняется от начальной до конечной точки).

Подготовка и инструктаж перед выездом

Перед отправлением наряд сопровождения проходит обязательную процедуру подготовки‚ за которую отвечает начальник территориальной ВАИ (или дежурный по ВАИ):

1. Определение количества автомобилей сопровождения. Зависит от длины колонны‚ типа груза‚ интенсивности движения‚ сложности маршрута (пересечение населенных пунктов‚ сложные перекрестки‚ мосты). Практика показывает: на длинные колонны выделяется головной и замыкающий автомобили сопровождения.
2. Назначение состава и старшего наряда.
3. Проведение инструктажа. Включает: изучение маршрута (карты‚ схема движения‚ опасные участки‚ пункты отдыха/заправки)‚ порядок взаимодействия со старшим колонны‚ сигналы связи (радио‚ жестовые‚ световые)‚ действия при ДТП‚ поломке техники‚ нападении‚ загорании‚ проверке документов у сторонних водителей‚ нарушении ПДД участниками колонны.
4. Выдача предписания на сопровождение. Документ‚ подтверждающий полномочия наряда‚ с указанием номера колонны‚ составу ТС‚ маршрута‚ срокам‚ позывным старшего наряда.
5. Проверка технического состояния автомобиля сопровождения (работоспособность мигалок‚ сирены‚ громкоговорителя‚ рации‚ ГЛОНАСС/ГПС‚ запас ГСМ‚ наличие ОЗК‚ аптечки‚ огнетушителя‚ стоп-крана).

Организация процесса сопровождения (Тактика)

Расположение автомобилей сопровождения в колонне:

• Головной автомобиль сопровождения движется впереди колонны. Задача: «прочистка» маршрута‚ предупреждение участников движения о приближении колонны (включение синих мигалок и сирены по основаниям ПДД)‚ регулирование перекрестков (при необходимости)‚ установка темпа движения.
• Замыкающий автомобиль сопровождения движется в хвосте колонны. Задача: контроль за соблюдением интервалов и дистанций внутри колонны‚ недопущение встраивания посторонних ТС в колонну‚ оказание помощи при поломках/ДТП в хвосте‚ сигнализация остановке колонны при авариях.
• Дополнительные автомобили (при длине колонны более 20–30 ТС или сложном рельефе) могут располагаться внутри колонны или на флангах при движении в несколько рядов.

Взаимодействие со старшим воинской колонны:

Старший наряда сопровождения и старший воинской колонны согласовывают:

• Скорость и режим движения.
• Места и продолжительность остановок (отдых‚ заправка‚ питание).
• Порядок действий при разделении колонны (светофоры‚ пробки).
• Сигналы остановки/разгона колонны (рука‚ флаг‚ рация‚ звуковые сигналы).

Обеспечение охраны грузов (Специфика машин охраны)

При перевозке особо важных грузов (боеприпасы‚ ОТР‚ ядерные материалы‚ ценности) функции сопровождения расширяются за счет подключения групп (взводов) физической охраны (чаще всего Росгвардии или ВЧ охраны Минобороны).

Особенности экипажа машины охраны груза:

• Вооружение: Личный состав машины охраны оснащен стандартным вооружением (ПМ‚ АК-74/АК-12‚ ПКМ на стойке при необходимости)‚ средствами индивидуальной защиты (бронежилеты‚ каски).
• Связь: Обязательное наличие зашифрованных каналов связи (рации «Азарт»‚ «Рация-168» и др.) для связи с КП подразделения охраны и дежурным офицером ВЧ.
• Действия при угрозе: Экипаж машины охраны действует по плану боевой работы (ПБР) / инструкции по физической охране: отработка маневров ухода от преследования‚ отражение нападения‚ уведомление КП‚ взаимодействие с нарядами ПДД/СОБР/ОМОН.
• Контроль целостности: Пломбирование кузовов/контейнеров‚ проверка пломб на контрольных пунктах и при остановках.

Техническое оснащение автомобилей сопровождения

Автомобили ВАИ / Росгвардии‚ используемые для сопровождения‚ должны соответствовать ГОСТ Р 50574-2013 «Специальные автомобили. Цветографические схемы‚ опознавательные знаки и специальные сигналы» и ведомственным ТУ.

Обязательное оборудование:

• Специальные световые сигналы: Синие мигающие маячки (сверху кабины/на козырьке)‚ стробоскопы (передние/задние)‚ переносные сигнальные фонари (красные/оранжевые) для регулирования движения.
• Специальные звуковые сигналы: Сирена/громкоговоритель (устройство «Громкоговоритель» для голосовых обращений к водителям и колонне).
• Цветографическая схема: Контурная разметка (красно-белая/желто-красная)‚ надписи «ВОЕННАЯ АВТОИНСПЕКЦИЯ»‚ «РОСГВАРДИЯ»‚ «ПОЛИЦИЯ» (в зависимости от ведомства)‚ флаги ВАИ на крыльях/капоте.
• Средства связи: Рабочие рации (ВЧ/УКВ диапазоны)‚ спутниковая связь (для дальних марш-бросков)‚ ГЛОНАСС-мониторинг.
• Средства видеофиксации: Камеры наружного обзора (360°)‚ DVR-регистраторы (для фиксации нарушений‚ ДТП‚ действий посторонних).
• Средства защиты: Бронированные кузова (для машин охраны особо важных грузов — класс бронезащиты по ГОСТ Р 51112 / BR по EN 1522/1523)‚ противорикотные решетки на стекла.

Действия в нестандартных и чрезвычайных ситуациях

Экипаж машины сопровождения должен четко отрабатывать алгоритмы действий (дrilled до автоматизма):

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) с участием ТС колонны:

1. Остановка колонны (сигналом/рацией)‚ включение аварийной сигнализации‚ установка знака аварийной остановки.
2. Сообщение дежурному по ВАИ/КП о месте‚ времени‚ обстоятельствах‚ пострадавших‚ повреждениях.
3. Оказание первой помощи пострадавшим (аптечка‚ ИПП-11/ИФАК).
4. Обеспечение безопасности движения на месте ДТП (сигнальные фонари‚ конусы‚ постовые).
5. Фиксация места ДТП (фото/видео‚ схема) до приезда ДПС/ГАИ для оформления.
6. Решение вопроса об эвакуации ТС и дальнейшем движении колонны (с согласия старшего наряда/начальства ВАИ).

Нападение на колонну / попытка хищения груза:

1. Немедленное сообщение по рации: «ТРЕВОГА»‚ координаты‚ описание противников.
2. Маневр ухода/разворота (если тактика позволяет) или занятие оборонительных позиций за бронезащитой авто.
3. Применение оружия — строго в соответствии с ФЗ «О полиции» / Уставом гарнизонной и караульной службы / Инструкцией по физической охране (предупреждение -> предупредительный выстрел -> поражение живой силы).
4. Укрытие груза/людей‚ удержание периметра до прибытия подмоги (СОБР‚ ОМОН‚ Росгвардия‚ соседние ВЧ).

Поломка автомобиля сопровождения:

• Сообщение дежурному по ВАИ.
• Передача функций сопровождения запасному автомобилю (если есть в колонне) или следующему по порядку автомобилю ВАИ на маршруте.
• Эвакуация неисправного авто эвакуатором ВАИ/военной части.

Отчетность и завершение сопровождения

По прибытии в конечный пункт назначения:

1. Старший наряда докладывает старшему колонны и начальнику ВАИ (дежурному) о выполнении задачи.
2. Сдается журнал сопровождения (или рапорт/служебная записка) с отметками: время прохождения КП‚ скорость‚ остановки (причина‚ длительность)‚ ДТП‚ нарушения ПДД водителями колонны‚ взаимодействие с ДПС‚ погодные условия‚ замечания по маршруту.
3. Автомобиль сопровождения сдается на стоянку/в парк с отметкой в путевом листе.
4. Проведение разбора действий наряда (дебрифинг) для накопления опыта и выявления ошибок.

Перспективы развития и современные вызовы

На современном этапе (2024–2026 гг.) наблюдается внедрение новых технологий в работу экипажей сопровождения:

• Автоматизированные системы управления колоннами (АСУК): ГЛОНАСС-мониторинг каждого ТС колонны в реальном времени на пульте старшего наряда и в КП ВАИ.
• Беспилотники (БПЛА) для разведки маршрута: Предварительная разведка перекрестков‚ мостов‚ участков ремонта дорог за 15–30 мин до проезда колонны.
• Роботизированные комплексы: Использование роботов-разведчиков/минированных для проверки подвижных грузов (ядерные контейнеры) на взрывоопасные устройства.
• Цифровая документация: Переход на электронные предписания‚ маршрутные листы и журналы на планшетах с ЭЦП.
• Новые базовые шасси: Перевооружение на высокопроходимые автомобили (Урал‚ Камаз-6350‚ «Тайфун-ВДВ»‚ «Бумеранг» в бронированном исполнении) для действий в условиях современного вооруженного противостояния (СВО).

Экипаж машины охраны и сопровождения — это высококвалифицированная‚ мобильная и вооруженная единица‚ обеспечивающая не просто проезд колонны‚ а безопасность логистических артерий Вооруженных Сил. Эффективность их работы напрямую зависит от качества специальной подготовки (тактическая‚ огневая‚ медицинская‚ водительская‚ юридическая)‚ исправности материальной части и четкого взаимодействия между ведомствами (Минобороны‚ Росгвардия‚ МВД/ГИБДД). Строгое соблюдение Приказа № 195‚ уставов и инструкций‚ а также внедрение современных средств управления и связи являются залогом успешного выполнения задач по охране и сопровождению военными автомобильными дорогами в любых условиях обстановки.

Статья подготовлена на основе открытых нормативных правовых актов (Приказ Минобороны № 195‚ приказы Росгвардии‚ Устав ВС РФ‚ ПДД РФ) и общедоступных методических материалов. Содержит справочный характер и не заменяет действующие ведомственные инструкции и Порядки.