Морской порт Архангельск — один из старейших и стратегически важнейших портов России на севере европейской части страны. Являясь воротой к Арктике и ключевым узлом Северного морского пути (СМП), порт требует высокоэффективной системы управления движением судов. В данной статье подробно рассматриваются аспекты дислокации судов: от систем автоматизированного управления (СУДС) и сервисов реального времени до планирования навигации и инфраструктуры причалов.
Система управления движением судов (СУДС) порта Архангельск
Современная деятельность порта невозможна без СУДС (Системы управления движением судов). Согласно данным Морских вестей России и ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», СУДС порта Архангельск полностью соответствует современным международным требованиям (IMO SOLAS V/12).
Основные функции СУДС:
- Информационное обеспечение: передача судам навигационной, гидрометеорологической, ледовой и оперативной информации в режиме реального времени.
- Организация движения: управление трафиком на основе суточного графика движения и расстановки судов в порту, который утверждается Капитаном морского порта Архангельск.
- Разрешительный порядок: въезд, выезд, перестановка и стоянка судов осуществляются строго по разрешениям диспетчерской службы СУДС.
- Мониторинг: непрерывное отслеживание положения судов с помощью радарных постов, АИС (AIS) базовых станций и видеонаблюдения.
Диспетчеры СУДС координируют действия лоцманов, буксировщиков, линейных лачков и терминалов, обеспечивая безопасность навигации в акватории порта и на примыкающих рейдах.
Онлайн-мониторинг и расстановка судов в реальном времени
Для судовладельцев, агентств, логистов и широкой публики доступно несколько инструментов отслеживания дислокации судов:
Официальные и специализированные ресурсы:
- Сайт ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» (ampwa.ru): раздел «Регистрация судов / ПОРТЫ / карты Яндекс AIS (дислокация)». Это официальный источник данных о расстановке судов по причалам и рейдам.
- MarineTraffic / FleetMon / VesselFinder: глобальные AIS-агрегаторы. По запросу «Port of Arkhangelsk (RUARH)» доступны: ожидаемые прибытия (Expected Arrivals), текущие заходы в порт (Port Calls), ветровой прогноз и фото судов.
- Сервисы терминалов (например, ООО «Поляр Транс», Контейнерный терминал): публикуют актуальное расписание движения флота по ключевым маршрутам (Архангельск — Дудинка, Архангельск, Певек) и сведения о расстановке судов по причалам.
Что отображается на картах дислокации (AIS):
- Точное положение судна (координаты, курс, скорость).
- Статус: «На якоре», «Подход», «Операции», «Отход».
- Номер причала/терминала, к которому причалено судно.
- Тип судна, габариты, осадка, пункт назначения (Destination).
Инфраструктура причалов и зоны расстановки
Порт Архангельск расположен в устье Северной Двины. Акватория порта разделена на несколько зон, каждая из которых специализируется на определенных типах грузов и судов.
Основные терминалы и причалы (ключевые адреса):
- Грузовые терминалы (лес, удобрения, контейнеры, общий груз): расположены вдоль Набережной Северной Двины и на островах (Егоровский, Соломбальский, Экономический).
- Пассажирские причалы (речной транспорт): отправление теплоходов производится с причалов по адресу: г. Архангельск, ул. ### Северной Двины, д. 71, корп. 1 (с начала навигации по 04 октября).
- Нефтебаза и специализированные причалы: для приема танкеров и судов с опасными грузами.
Важно: Порт является портом круглогодичной навигации. Зимой обеспечение прохода судов осуществляется ледокольной поддержкой (ледоколы типа «Илья Муромец», проект 21180, а также атомные ледоколы по СМП);
Планирование движения: График и навигационные периоды
Дислокация судов строго регламентируется Суточным графиком движения и расстановки судов. Планирование ведется на нескольких горизонтах:
Сезонная навигация (Северный морской путь):
- Летняя навигация (июнь — октябрь/ноябрь): активное движение транзитных судов и грузовозов по маршрутам: Архангельск — Певек, Архангельск, Мыс Шмидта, Архангельск — Дудинка (компания «Поляр Транс», «Норникель» и др.).
- Зимняя навигация: поддержание экспортно-импортных поставок (лес, удобрения, контейнеры) и снабжения северных территорий («северный завоз»).
Речной пассажирский транспорт:
Расписание теплоходов (маршруты для рыбаков, грибников, дачников, межпоселенческое сообщение) действует в навигационный период (обычно май — октябрь). Пример: прогулка продолжительностью 3 часа с причала № 71.
Процедура входа в порт и оформления документов
Для корректной фиксации дислокации судна в порту капитаны и агенты должны выполнить ряд формальностей:
- Предварительное уведомление: за 72, 48, 24 часа до прибытия (через ГИС «Морской портал» или агентство).
- Запрос на вход: обращение к Капитану морского порта за разрешением на вход в акваторию.
- Лоцманская служба: обязательное взятие лоцмана на рейде или у буя «Архангельск».
- Буксировка и лачка: заказ буксиров и лачков через диспетчера СУДС/агентство.
- Причалование: выполнение операций по графику терминала.
- Выход: получение разрешения на отход, снятие с учета СУДС.
Контакты для координации (ФГБУ АМП Зап. Арктики):
Почтовый адрес: 163000, г. Архангельск, ул. ### Маркса, д. 6.
Телефоны диспетчерской/капитана порта доступны на официальном сайте ampwa.ru.
Ключевые грузовые направления, влияющие на дислокацию
Специфика грузооборота определяет «портрет» судов в акватории:
- Лес и лесоматериалы: основной экспортный груз. Многочисленные булкеры и лесовозы (в т.ч. специализированные self-loaders) формируют основной пул судов на причалах лесоперерабатывающих заводов и терминалов.
- Минеральные удобрения: экспорт через специализированные терминалы (например, ОАО «Архангельский комбинат удобрений»).
- Контейнерные перевозки: развитие контейнерного терминала привлекает фидерные контейнеровозы.
- Арктический снабжение (СМП): судна класса Arc4–Arc7, ледоколы, модульные платформы для проектов на шельфе (Приразломное, Новороссийское и др.).
- Рыболовство: база траулеров и рыбоперерабатывающих судов (МРП Архангельск).
Метеорологические и гидрографические факторы
Дислокация и маневрирование судов в Архангельске сильно зависят от:
- Приливов и отливов: амплитуда достигает 2–3 метров, что критично для судов с большой осадкой на входе в Двину.
- Ледового режима: с ноября по май/июнь — ледовое плавание. Необходимость ледокольного проводки меняет график расстановки (суда ждут ледокол на рейде).
- Ветра и нагон/задвижка воды: сильные северные ветра вызывают нагон (повышение уровня), южные — задвижку. Это учитывается при планировке подхода к причалу.
- Мелководие: фарватер Северной Двины требует регулярного дноуглубительного дреджирования. Осадка судов ограничена проектными глубинами фарватера.
Цифровизация и перспективы развития СУДС
В рамках федерального проекта «Цифровое море» и стратегии развития СМП в порту Архангельск внедряются:
- Электронная навигационная карта (ENC) и портал «Морской портал»: бесконтактное оформление документов.
- Система «Умный порт»: интеграция данных терминалов, железной дороги (Северная ж/д), автоперевозчиков и СУДС в единое окно для оптимизации окна причалования (Just-in-Time arrival).
- Расширение AIS-освещенности: установка новых базовых станций на берегу Белого моря для раннего обнаружения судов на подходе.
Дислокация судов в порту Архангельск — это сложный динамический процесс, управляемый через СУДС под руководством Капитана морского порта и координируемый ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики». Эффективная работа порта обеспечивается сочетанием строгого разрешительного порядка, современных средств AIS-мониторинга (доступных онлайн через MarineTraffic и официальные ресурсы), развитой инфраструктуры причалов и ледокольной поддержки для круглогодичной навигации. Понимание графика движения, особенностей фарватера Северной Двины и процедур оформления — залог безопасного и своевременного обработки судов в главных воротах российской Арктики.
Материал подготовлен на основе открытых данных ФГБУ «АМП Западной Арктики», MarineTraffic, сайтов терминалов и операторов СМП (актуально на 2025–2026 гг.). Для оперативной информации обращайтесь к диспетчерской СУДС порта или агенту судна.