Авиабаза в Тукумсе (Латвия) — это яркий пример трансформации военного объекта эпохи Холодной войны в современную гражданскую инфраструктуру. Когда-то крупнейшая база дальней авиации на Балтике, сегодня она функционирует как аэропорт «Юрмала» (Jurmala Airport), ориентированный на бизнес-авиацию, грузовые перевозки и частные полеты. В этой статье мы рассмотрим историю базы, процесс её передачи в 90-е годы и текущее состояние.

Исторический экскурс: «Ворота в Курземе» стратегической авиации

Военная авиабаза Тукумс была развернута в советское время как ключевой объект Дальней авиации (ДА) ВВС СССР. Расположенная в западной части Латвийской ССР (Курземе), она играла важную роль в обеспечении безопасности северо-западных границ Союза и проекции силы в регион Балтийского моря.

• Основательная база: Здесь базировались тяжелые бомбардировщики (Ту-16, Ту-22М, в разные периоды), способные нести ядерное оружие.
• Инфраструктура: База обладала мощной взлетно-посадочной полосой (ВПП) класса 1 (длина более 2500 м, ширина 60 м), капитальными таксирующими дорожками, парковками для тяжелой техники, подземными топливозаправками и системами ПВО/РЛС.
• Стратегическое значение: В составе 15-й воздушной армии и позже 46-й воздушной армии ДА, Тукумская база была «передовым краем» советской ядерной триады на Балтике.

Сложный 90-е: вывод войск, инвентаризация и передача имущества

После распада СССР и восстановления независимости Латвии начался процесс вывода российских войск из стран Балтии. Судьба Тукумской авиабазы в этот период была типичной для многих объектов бывшего Западового группировки войск, но имела свои уникальные детали, отраженные в воспоминаниях участников тех событий.

«Министерство обороны приказало мне провести инвентаризацию, чтобы аэродром можно было занести в земельную книгу, и мне разрешили взять для него бетонные плиты, потому что у министерства не было денег на инвентаризацию. Цена на тарелки была установлена бюро оценки недвижимого имущества Тукумского районного управления Государственной земельной службы, и это дороже, чем предполагала российская армия на момент ухода».

Этот фрагмент иллюстрирует хаотичный характер передачи активов в начале 90-х:

1. Юридическое оформление: Необходимость занесения аэродрома в земельную книгу требовала полной инвентаризации имущества.
2. Финансовый кризис: У российского Минобороны не было средств даже на проведение процедуры оценки и передачи.
3. Бартерные схемы: Взаиморасчеты шли натуральными ценностями — бетонными плитами (покрытием ВПП/таксировок) в обмен на оформление документов на землю.
4. Споры об оценке: Латвийская сторона (Госземслужба) оценивала сданные материалы выше, чем это предполагали российские военные, что создавало дополнительные конфликты при передаче.

Современный этап: Аэропорт «Юрмала» (Jurmala Airport)

Сегодня бывшая военная база известна как аэродром Тукумс / аэропорт «Юрмала» (ICAO: EVTU, IATA: —). Он позиционируется как альтернатива Рижскому аэропорту для бизнес-авиации, грузовых чартеров и авиационно-технического обслуживания.

Инфраструктура и возможности

Военное наследие создало прочную базу для гражданского использования:

• Взлетно-посадочная полоса: Бетонное покрытие, длина 2500 м (потенциально позволяет принимать самолеты класса Boeing 737 / Airbus A320 и тяжелые грузовики типа Il-76, An-124 при ограничениях).
• Новый терминал: По данным за 2023–2024 годы, на аэродроме выстроен современный терминал для приема пассажиров бизнес-авиации и экипажей.
• Наземное обслуживание: Компания JURMALA AIRPORT предоставляет полный спектр услуг: заправка (Jet A-1), снятие обледенения, техническое обслуживание, хранение в ангарах, VIP-сервис для пассажиров.
• Авиатехническая база: На площадке действуют организации по ремонту и ТО воздушных судов, используя бывшие военные ангара.

Направления развития

Согласно планам развития и публикациям в профильных СМИ (например, блогах вроде travelodessa на LiveJournal), стратегия аэродрома на ближайшие годы включает:

• Активное привлечение грузовых чартеров (логистика для предприятий Курземе и транзит).
• Развитие бизнес-авиации (базирование частных реактивных и винтовых ВС).
• Создание авиационно-технического кластера (МРО-центры, обучение пилотов).
• Интеграция в транспортную систему региона как «Ворота в Курземе».

Сравнительный контекст: судьба военных аэродромов

История Тукумса вписывается в общую тенденцию сокращения военной авиасети. Если по данным Википедии, после реформы 2008–2009 годов в самой России из 245 военных аэродромов активно действующих осталось около 70 (остальные законсервированы или используются эпизодически), то в прибалтийских странах процесс конверсии прошел радикальнее — практически все крупные базы (Тукумс, Ляуляй в Литве, Амари в Эстонии) либо переданы под гражданское управление, либо используются силами НАТО (как Амари).

В отличие от баз, оставшихся в ведении ВКС России (например, Хмеймим в Сирии или аэродромы под Ахтубинском/Амурской областью, которые продолжают выполнять боевые задачи и подвергаются угрозам БПЛА), Тукумский аэродром полностью сменил профиль, став гражданским объектом экономики ЕС и НАТО.

От стратегической базы бомбардировщиков с ядерным вооружением до современного аэропорта «Юрмала» с новым терминалом и амбициями грузового хаба — путь Тукумской авиабазы пролегает через крах империи, сложные переговоры 90-х (где бетонные плиты стали валютой) и длительную конверсию. Сегодня это редкий пример успешной адаптации мощного военного актива под нужды гражданской экономики и бизнес-авиации Балтийского региона.

Материал подготовлен на основе открытых источников: воспоминаний участников передачи базы в 90-х гг;, данных сайта Jurmala Airport, спутниковых снимков и публикаций в туристических и авиационных блогах.