Аэродром Буялык (также известный как Буялык-Благоево, ICAO: UKOB) — это бывшая военная авиабаза ВВС Украины, расположенная в Одесской области, Ивановском районе, вблизи села Петровка и станции Буялык. На протяжении десятилетий объект играл важную роль в системе воздушной обороны и авиации Советского Союза, а затем независимой Украины. В настоящее время аэродром находится в стадии восстановления ВВС Украины.

Географическое положение и общие сведения

• Координаты: 46°48′ с.ш. 30°35′ в.д. (приблизительно);
• Расположение: Одесская область, Ивановский район, 50 км к северо-западу от Одессы, недалеко от села Петровка и ж/д станции Буялык.
• Код ICAO: UKOB.
• Площадь: около 653 гектаров.
• Тип: военный аэродром (ранее — авиабаза дальней/фронтовой авиации);
• ВПП (взлетно-посадочная полоса): бетонное покрытие, длина около 2500–3000 метров (по разным данным на разные периоды), класс приема тяжелых самолетов.

Историческая хронология

Строительство и ранний период (1956–1980-е)

Аэродром был построен в 1956 году. Выбор места обусловлен стратегической важностью Юга Украины: близость к Черному морю, границе с социалистическими странами Европы и промышленным центрам. Изначально база рассчитывалась на базирование реактивных бомбардировщиков и перехватчиков Военно-воздушных сил (ВВС) и Противо-воздушной обороны (ПВО) СССР.

Капитальный ремонт и расцвет (1985 год)

В 1985 году на аэродроме провели капитальный ремонт взлетной полосы и рулежных дорожек. Покрытие усилили для приема самолетов большей массы (в т.ч. стратегических бомбардировщиков Ту-22М, Ту-16, разведывательных Ту-22Р и транспортных Ил-76). В этот период база была одной из ведущих в Одесском военном округе. На аэродроме располагались:

• Авиационные полки дальней авиации (ДА) или фронтовой авиации (ФА);
• Отдельные разведывательные авиаэскадрильи;
• Подразделения обеспечения (батальоны связи, технического обеспечения, охраны).

Инфраструктура включала капитальные ангары (тип «Архангельск» и др.), командный пункт, топливозаправку (ГСМ/Т-1), склад боеприпасов, жилую часть (городок для офицеров и сержантов), полигон для стрельб и учебно-тренировочную базу.

Период независимости Украины и закрытие (1991–2003)

После распада СССР аэродром перешел в подчинение ВВС Украины. В 1990-е годы финансирование авиации резко сократилось. Полки переоснащались или роспускались. К началу 2000-х лет инфраструктура устарела, летный состав перебазировали на более современные аэродромы (например, в Старо Константинов, Нижин, Озерное).

В 2003 году аэродром официально закрыт (ликвидирован как военная часть). Воинская часть расформирована, личный состав уволен или переведен. Оборудование частично эвакуировано, частично списано. Территория передалась в ведение госорганов (госнедвижимость), начался процесс консервации и последующей разграбления мародерами.

Состояние в 2003–2023 годах: «Мертвый аэродром»

Почти 20 лет (с 2003 по 2023/2024 гг.) объект находился в заброшенном состоянии. В блогосфере и на видеохостингах (YouTube, LiveJournal, Drive2, Wikimapia) он получил название «Мертвый аэродром Буялык» или «Зона отчуждения».

Основные признаки заброшенности:

• ВПП: бетонные плиты разрушены корневой системой растений, прорастают травой и кустарником, непригодны для полетов без капитального ремонта.
• Ангары: крыши обрушились или продроганы, ворота с démontированы или завалены обломками. Внутри — мусор, остатки строительных материалов, следы пожаров.
• Жилая часть (городок): дома офицеров и сержантов без окон, дверей, отопления. Коммуникации (водопровод, канализация, электрика) демонтированы или неработоспособны.
• Складские корпуса и БЗ (боезапасы): пустые, двери срываны, следы несанкционированного проникновения.
• Охрана: отсутствовала или была номинальной (частные охранные фирмы периодически патрулировали периметр против мародеров).

Территория стала местом пилигримаций для урбан-исследователей (сталкеров), фотографов, автолюбителей (тест-драйвы на ВПП) и, к сожалению, мародеров, вывозящих цветные металлы (медь, алюминий проводки, трансформаторы) и строительные материалы (кирпич, плиты).

Современный этап: восстановление ВВС Украины (2024–2026 гг.)

Согласно информации из открытых источников (новости Одессы за 2025–2026 гг.), Воздушные силы Украины (ВВС ВСУ) начали восстановление трех бывших военных аэродромов на территории Одесской и Николаевской областей:

1. Буялык-Благоево (Ивановский район, Одесская обл.) — объект данной статьи.
2. Червоноглинское (Арциз, Одесская обл.).
3. Мартыновка (Вознесенск, Николаевская обл.).

Цели и задачи восстановления:

• Резервные аэродромы: обеспечение маневренности авиации, разбазирования и приема самолетов/вертолетов в случае уничтожения или повреждения основных баз.
• Базирование БПЛА: возможность размещения ударных и разведывательных беспилотников (Bayraktar TB2, клопы, Wing Loong и др.), требующих меньшей длины ВПП.
• Логистика и эвакуация: прием транспортных самолетов (Ил-76, An-12, An-26, C-130 Hercules и др.) для переброски грузов, эвакуации раненых, доставки ЗРК и боеприпасов.
• Ремонт ВПП: демонтаж старого бетона, укладка нового покрытия (бетон/асфальтобетон), разметка, установка светотехники (ПРМГ, боковые огни).
• Инженерная подготовка: восстановление рулежей, стоянок, систем связи, навигации (РСБН, ILS), топливозаправки, ангарирования (навесов/капитальных ангаров), пункта управления полетами (ПУВ).

Сроки и этапы (по открытым данным):

• Работы велись активно в 2024–2025 гг.
• К 2025–2026 гг. сообщалось о готовности ВПП к приему определенных типов летательных аппаратов (вертолетов, транспортников, БПЛА).
• Полная восстановленная инфраструктура (ангара, жилая часть, складское хозяйство) требует больше времени и финансирования.

Военно-техническое значение в современных условиях

Восстановление «Буялыка» входит в концепцию аэродромов совместного базирования / резервных аэродромов; Ключевые факторы:

• Стратегическая глубина: удаленность от линии фронтового контакта (на 2024–2026 гг.) позволяет базировать авиацию с меньшим риском прямого поражения ОТРК/МЛРС противника на земле.
• Инфраструктурный скелет: наличие планировки, коммуникаций (путь к ЛЭП, газопровод, подходные пути) удешевляет и ускоряет восстановление по сравнению со стройкой с нуля.
• Геометрия ВПП: ориентация полосы позволяет эксплуатировать аэродром при преобладающих ветрах региона.
• Маскировка и разбазирование: наличие множества разветвленных рулежей и стоянок в лесополосах/рельефе способствует выживаемости техники.

Инфраструктурные объекты (справочно)

Экологические и правовые аспекты

• Загрязнение почв: десятилетия эксплуатации авиатехники привели к накоплению продуктов нефтепереработки (ПНП), тяжелых металлов, остатков СМС/ОЖ в почве стоянок и ГСМ. При восстановлении проводится рекультивация или изоляция загрязненных грунтов.
• Утилизация АСБ (авиационное сбрасываемое баллистическое): на полигонах и в зоне аэродрома возможны находки неразорвавшихся авиабоеприпасов прошлых лет — требуется инженерная разведка территории.
• Статус земли: земли обороны (категория «земли обороны и безопасности»), передача в ведение Минобороны ВСУ / ГО «Аэродромы».

Значение для региональной экономики и инфраструктуры

Восстановление аэродрома дает импульс развитию Ивановского района:

• Рабочие места для местных жителей (строительство, эксплуатация, охрана, БХ).
• Ремонт подъездных путей (автомобильных и железных дорог — станция Буялык).
• Газификация/электрификация поселков вдоль коммуникаций аэродрома.
• Потенциальное будущее двойное назначение (военное/гражданское) для грузовых чартеров или агроавиации (после войны).

Аэродром Буялык (UKOB) — яркий пример трансформации военного объекта: от стратегической базы ДА/ПВО СССР (1956) через период заброшенности и мародерства (2003–2023) — к современной резервной авиабазе ВВС Украины (2024+). Его восстановление демонстрирует подход к созданию выживаемой аэродромной сети, способной обеспечивать боевую работу авиации и БПЛА в условиях современного высокотехнологичного конфликта. История аэродрома продолжается, и его роль в обороне южных рубежей Украины, вероятно, будет расти.

Статья составлена на основе открытых исторических данных, спутниковых снимков, отчетов урбан-исследователей (2013–2023 гг.) и новостных сообщений о восстановлении инфраструктуры ВВС Украины (2024–2026 гг.). Точные тактико-технические характеристики текущего состояния объекта носят служебный характер и не публикуются в открытых источниках.