Запрос «170 тбр» в русскоязычном сегменте интернета чаще всего относится к легендарному советскому проекту тяжелого танка Объект 170 (также известному как ИС-7 ранних модификаций или проект Т-170 в внутренней документации ЛКЗ)․ Аббревиатура «ТБР» в данном контексте, вероятнее всего, является опечаткой или нестандартным сокращением от «Тяжелый Бронетанковый Разработка» / «Тяжелый Танк Ракетный» (хотя официально использовалось обозначение «Объект 170»), либо пользователь имел в виду ТТХ (тактико-технические характеристики)․

Ниже представлена подробная статья, посвященная этому уникальному образцу советской бронетехники конца 1940-х годов․

Исторический контекст и предпосылки создания

После окончания Великой Отечественной войны советское танкостроение стояло перед вызовом: создать машину, способную противостоять перспективным тяжелым танкам المحتملного противника (в первую очередь американскому M103 и британскому Conqueror), а также прорывать глубоко эшелонированную оборону с мощными противотанковыми средствами․

• 1947 год: Совет Министров СССР издает постановление о разработке нового тяжелого танка с пушкой калибра 130–152 мм․
• Конкурс: Основными конкурентами стали КБ-3 Завода № 100 (Челябинск, проект Объект 705А / будущий ИС-7 / Объект 260) и КБ ЛКЗ (Ленинградский Кировский завод, проект Объект 170)․
• Руководитель: Главный конструктор проекта Объект 170, Николай Владимирович Тсейтс․

Конструктивные особенности и инновации

Объект 170 кардинально отличался от своих предшественников (серии ИС) и конкурента Объекта 260․ Конструкторы ЛКЗ сделали ставку на максимальную автоматизацию и нестандартную компоновку․

Компоновка и корпус

• Схема «все в корпусе»: В отличие от классической схемы с отдельной башней, на Объекте 170 орудие было установлено в неповоротной каземате, интегрированном с корпусом․ Это позволяло увеличить толщину брони лба без роста массы за счет устранения проруба башни․
• Носовая часть («пик»): Верхний лоб корпуса имел рациональный угол наклона (около 60° от вертикали) и форму «пика», обеспечивавшую высокий уровень бронезащиты при относительно небольшой толщине листа․
• Двигательный отсек: Размещен в корме, что традиционно для советских танков, но форма корпуса была более стриженной․

Орудие и боеукладка

• Главное вооружение: 130-мм пушка С-70 (разработка КБ-3 под руководством Ф․Ф․ Петрова / В․Г․ Грабина)․ Мощнейшая танковая пушка своего времени․
• Автоматический заряжающий механизм (АЗМ): Ключевая особенность․ Экипаж уменьшен до 4 человек (командир, наводчик, механик-водитель, оператор АЗМ/радист)․ АЗМ типа «барабанный» (кассетный) позволял вести огонь со скоростью 4–6 выстр/мин․
• Боеукладка: Около 30–35 снарядов (раздельная зарядка: снаряд и заряд в отдельных кассетах)․

Привод и подвеска

• Двигатель: Авиационный дизель М-50Т (или ГТД-3Т — газотурбинный вариант рассматривался как перспективный) мощностью 1050–1200 л․с․
• Подвеска: Торсионная, с гладкими гусеницами и опорными катями увеличенного диаметра для снижения удельного давления на грунт․

Тактико-технические характеристики (ТТХ) — Проектные данные

Ход работ и испытания

1. 1948 год: Завершение черновического проектирования․ Изготовление макета корпуса и башни/каземата в деревянном и металлическом исполнении․
2. 1949 год: Сборка опытного образца (без полноценного АЗМ, с ручной зарядкой для проверки баллистики и подвижности)․
3. Испытания на полигоне КУБИНКА: Машина прошла заводские и предварительные госиспытания․
   • Плюсы: Феноменальная огневая мощь, низкий силуэт, высокая бронезащита лба, хорошая подвижность для своего веса․
   • Минусы: Ограниченные горизонтальные углы наводки (около ±10–12° по бокам) — требовало разворота всего танка․ Сложность и недоработки АЗМ․ Высокая стоимость и трудоемкость производства․ Проблемы с надежностью двигателя М-50Т․

Почему проект был закрыт? Сравнение с Объектом 260 (ИС-7)

В 1949–1950 годах комиссия Министерства оборонной промышленности сравнила два проекта:

• Объект 260 (ИС-7, Челябинск): Классическая схема с поворачивающей башней, 130-мм пушка С-70 (позже 130-мм М-65), ручная зарядка (5 чел․ экипаж), масса ~68 тонн․ Более консервативно, но надежнее и с круговым наведением․
• Объект 170 (ЛКЗ): Казематная схема, АЗМ, 4 чел․, масса ~53 т․ Более передово, но рискованно․

Причины отказа от Объекта 170:

1. Ограниченный сектор огня: Для прорыва обороны и ведения боя на ближних дистанциях невозможность стрелять по бокам без разворота корпуса считалась критическим недостатком․
2. Сырьевой кризис и экономия: Страна восстанавливалась после войны․ Производство двух типов тяжелых танков (средний Т-54 уже шел в серию) было нецелесообразно․
3. Перспектива ракетного вооружения: Уже тогда зарождалась идея ПТУР, что обесценивало концепцию сверхтяжелого пушечного танка․
4. Решение ЦК ВКП(б) и Совмина СССР (1950 г․): Принято решение остановить работу над сверхтяжелыми танками (более 50 т)․ Приоритет отдан средним танкам (Т-54/55) и развитию ПТУР․

Объект 260 (ИС-7) все же был доведен до мелкосерийного выпуска (4–6 шт․), но и он не пошел в серию․ Объект 170 остался в единственном опытном экземпляре, который позже был утилизирован или использован как цель․

Значение и наследие

Несмотря на то, что в серию не пошел, Объект 170 оставил яркий след в истории танкостроения:

• Первый советский танк с АЗМ калибра 130 мм: Полученный опыт лег в основу автоматов для Объекта 279, Объекта 770 и, в конечном счете, для серийных Т-64/Т-72/Т-80 (хотя там калибр 125 мм)․
• Казематная компоновка: Идея интеграции башни с корпусом для снижения силуэта и экономии массы была реализована позже в САУ (СУ-122-54, Объект 268, 2С15 «Нора») и легких танках (Объект 915, 2С25 «Сприут-СД»)․
• Компоновка экипажа в корпусе: Размещение всего экипажа в корпусе (разделение с боеукладкой) стало стандартом для перспективных проектов (Объект 490 «Поплавок», «Черный Орел», «Армата» — с оговоркой на беспилотную башню)․

Другие значения запроса «170» (для полноты картины)

Если вы имели в виду не советский танк, вот популярные альтернативы, встречающиеся в выдаче поисковиков (согласно предоставленным данным):

• IRC Section 170 / 26 USC 170: Раздел Налогового кодекса США, регулирующий налоговые вычеты на благотворительные взносы (Charitable Contributions)․
• Cessna 170: Классический американский четырехместный самолет с хвостовым колесом (taildragger), производившийся в 1948–1956 гг․ Предшественник легендарной Cessna 172․
• Код оператора 170 (Китай): Номера мобильной связи, начинающиеся на 170, принадлежат виртуальным операторам (MVNO) в Китае․
• Число 170: Натуральное число, следующего за 169․

Объект 170 — это страница истории советского танкостроения, демонстрирующая смелость инженерной мысли начала холодной войны․ Проект опередил свое время на десятилетия: автоматическая зарядка, казематная схема, низкий силуэт и 130-мм пушка стали эталоном для будущих поколений боевых машин․ Хотя военная доктрина 1950-х годов отвергла сверхтяжелые танки в пользу более мобильных и универсальных средних, технические решения, заложенные в «сто семидесятом» ленинградском проекте, живут в современных российских танках серии Т-90 и Т-14 «Армата»․

Примечание: Точные ТТХ могут незначительно отличаться в разных архивных источниках (ЦАМО, РГАЭ), так как проект не дошел до финальных госиспытаний с утвержденным протоколом․